Iàkovlev Iak-50 (1975)
L'aeronau acrobàtica Iàkovlev Iak-50 (Як-50) és un avió d'un sol seient amb ales totalment metàl·liques i amb rodes principals retràctils i roda de cua exposada. El panell de control està cobert de tela per estalviar pes. L'aeronau no està equipada amb alerons.
 | |
| Tipus | aeronau  |
|---|---|
| Fabricant | Iàkovlev i Progress (aviation plant, Arseniev) (en)  |
| Estat | Unió Soviètica |
| Basat en | Yak-18 (en) |
| Primer vol | 25 juny 1975 |
| En servei | 1976 – |
| Ús | sportplane (en) |
| Operador/s | |
| Propulsor | Vedeneyev M14P (en) |
| Configuració d'ala | ala baixa |
| Construïts | 312 |
El motor, de gran potència, pot ser el Vedeneyev M14P (versió per defecte), M14PF o M14R, que produeix entre 360 i 450 cavalls de potència i condueix l'hèlix amb reducció de marxes. L'engranatge d'aterratge, frens i el starter de motor funcionen amb aire comprimit. També consta d'un compressor, la bombona d'aire principal i les d'emergència estan situades dins del buc frontal entre el cablejat, el maquinari i els tancs de combustible.
Aquest avió va gaudir una excepcional maniobrabilitat, potenciades per una relació potencia-pes relativament alta. Té un fuselatge dur i àgil (va esser dues vegades campió mundial Aerobatic). Degut al seu èxit, també es va emprar en multitud de països per a pràctiques i entrenaments militars.
L'aeronau era emprada en l'Equip Nacional Aerobatic Soviètic i, després de cinquanta hores de vol, desmantellat a causa de l'estrès intens suportat pel fuselatge durant les acrobàcies. Hi ha hagut nombrosos casos de fallada del màstil; una de les víctimes d'aquest error comú hi ha el campió del món d'acrobàcies aèries Viktor Letsko entre molts altres.
S'hi van fer dues modificacions (Service Bulletin 61DA per S/N 0102-2007 i Service Bulletin 79 per S/N 1201-2806) per enfortir els espats de les ales per les càrregues extremes experimentades durant les maniobres acrobàtiques al aire. No es té constància, després d'aquestes modificacions, de cap més accident degut a aquest error mecànic per fatiga.
Una altra aeronau que s'emprava en el DOSAAF era "oficialment" desmantellada o emmagatzemada un cop eren substituïdes pel Iak-55 i Su-26.
Són aquestes dues les aeronaus que encara es conserven avui dia d'entre tots els antics models d'aero-maniobrabilitat.[1] Només uns quants (més de 90) encara poden volar i es troben en possessió de mans privades per Europa, els Estats Units i Austràlia.
Operadors modifica
- Voluntaris de Defensa Nacional lituans - aeronau Ex DOSAAF
- DOSAAF Russa
Referències modifica
| A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Iàkovlev Iak-50 |
- ↑ «Yak-50s The Survivors». Arxivat de l'original el 2012-02-23. [Consulta: 11 novembre 2015].