Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – el Prat
L'aeroport del Prat o aeroport de Barcelona, oficialment Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – el Prat[1] (codi IATA: BCN, codi OACI: LEBL), és un aeroport que dona servei a la ciutat de Barcelona i a Catalunya i zones properes en general. Està situat a 12 km al sud-oest de la capital catalana, al municipi del Prat de Llobregat, a 3,8 m sobre el nivell del mar i envoltat dels espais naturals dels aiguamolls del delta del Llobregat.
 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
  | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Nom en la llengua original | (ca) Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – el Prat | ||||||||||||||||||||||||||
| Epònim | el Prat de Llobregat, Barcelona i Josep Tarradellas i Joan | ||||||||||||||||||||||||||
| Dades | |||||||||||||||||||||||||||
| Tipus | Aeroport internacional i aeròdrom de tràfic comercial | ||||||||||||||||||||||||||
| Construcció | 1916 | ||||||||||||||||||||||||||
| Obertura | 1916 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dona servei a | Barcelona | ||||||||||||||||||||||||||
| Característiques | |||||||||||||||||||||||||||
| Estat d'ús | en funcionament | ||||||||||||||||||||||||||
| Superfície | 1.300 ha | ||||||||||||||||||||||||||
| Altitud | 4 m | ||||||||||||||||||||||||||
| Centre de connexions |  Spanair, Girjet, Norwegian Air Shuttle, Air Nostrum, Vueling Airlines, Norwegian Long Haul, Level, Fi de la llista autogenerada. | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Localització geogràfica | |||||||||||||||||||||||||||
| Entitat territorial administrativa | el Prat de Llobregat (Baix Llobregat) | ||||||||||||||||||||||||||
| Lloc | delta del Llobregat | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| Format per | Terminal 1 Terminal 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bé integrant del patrimoni cultural català | |||||||||||||||||||||||||||
| Terminal 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| Id. IPAC | 46317 | ||||||||||||||||||||||||||
| Activitat | |||||||||||||||||||||||||||
| Propietat de | Aena | ||||||||||||||||||||||||||
| Gestor/operador | Aena | ||||||||||||||||||||||||||
| Passatgers | 41.639.622 (2022) | ||||||||||||||||||||||||||
| Lloc web | aena.es… | ||||||||||||||||||||||||||
Des del juny 2023 Eva Valenzuela n'és la directora,[2] com a successora de Sonia Corrochano.[3]
És l'aeroport més gran de Catalunya, el setè amb més trànsit de passatgers d'Europa i el 27è del món. Els anys 2008 i 2009, la competència del tren d'alta velocitat[4] en el trajecte Barcelona-Madrid així com l'impacte de la crisi econòmica, disminuí el trànsit de passatgers per primera vegada des de l'any 1993. A partir de 2010 el nombre de passatgers ha tornat a créixer fins als 52,7 milions de l'any 2019. A més, l'agost de 2013, per primera vegada, l'Aeroport de Barcelona va va ser l'aeroport amb més passatgers d'Aena.
És el centre de connexions més important de Vueling i Level i era la base de Spanair fins al seu cessament, així com un focus important per a Air Europa, Ryanair i easyJet, des del febrer del 2016.[5] L'aeroport serveix principalment diferents destinacions d'Europa i del nord d'Àfrica, però també ofereix vols intercontinentals a Amèrica del Nord, Amèrica del Sud i Àsia.[6]
Al febrer del 2014 l'aeroport de Barcelona va ser el primer aeroport de l'estat espanyol en rebre un vol diari d'un Airbus A380, operat per Emirates en la ruta cap a l'Aeroport Internacional de Dubai.
Descripció
modificaL'aeroport té tres pistes d'enlairament i aterratge: dues en paral·lel denominades 06L/24R i 06R/24L, i una creuada anomenada 02/20.
Té dues terminals: T1 i la T2. Les dues terminals sumen un total de 268 mostradors de facturació i 64 passarel·les d'embarcament. Les operacions a l'aeroport estan restringides exclusivament a vols instrumentals, estant prohibits els vols VFR (Vol en regles visuals) excepte els vols sanitaris, d'emergències i governamentals. La principal aerolínia és Vueling, seguida de Ryanair.
L'aeroport és objecte d'una discussió política entre Generalitat de Catalunya i Govern d'Espanya sobre la gestió i control, que ha implicat AENA (gestor de l'aeroport) i diverses línies aèries, Iberia i Vueling principalment (principals usuaris). Part de la polèmica és sobre els beneficis que l'aeroport genera, que es desvien a inversions i manteniment d'altres aeroports de la xarxa d'AENA i en inversions del govern en altres àrees econòmiques.
Amb les dades dels últims anys, amb més de 55 milions de passatgers el 2024 i l'augment d'uns tres milions de passatgers per any, ja s'ha superat la seva capacitat teòrica, el que fa necessària l'ampliació de la T1 amb una terminal satèl·lit al voltant de la torre de control, entre les pistes, com es preveu en el Pla Barcelona de 1999.
Altres opcions més econòmiques serien la connexió amb l'AVE i trens regionals a l'Aeroport de Girona - Costa Brava, i en menor mesura, Reus, per desviar el trànsit de baix cost cap allà o la substitució del tren en rutes de curt recorregut.
Història
modifica
El primer camp d'aviació de Barcelona era al Remolar (Viladecans), el 1916, en terrenys d'una granja avícola anomenada La Volateria, de la qual va prendre el nom. Dos anys més tard, un nou camp d'aviació va ser obert al Prat de Llobregat a uns centenars de metres de l'anterior emplaçament. El primer avió en aterrar va ser un Latecoere Salmson 300 de la línia de Pierre-Georges Latécoère, que va arribar de Tolosa amb destinació final a Casablanca. L'aeroport va servir com a seu de l'Aeroclub de Catalunya i com a base per a la flota de Zeppelin i hidroavions de l'Armada i de l'Exèrcit de Terra Espanyol. Els serveis comercials regulars van començar el 1927 amb la línia d'Iberia que l'unia amb l'Aeroport de Cuatro Vientos de Madrid. Aquesta línia va ser la primera línia d'Iberia.
En els anys 40 del segle xx es va decidir ampliar l'aeroport, per la qual cosa entre 1941 i 1946 es van realitzar un seguit d'obres per unir aeròdroms propers. A final dels anys 40, arran de la fusió de l'Aeròdrom Latécoère, de l'antic Aeròdrom de la Volateria i de l'antic aeròdrom Canudas (de Josep Canudas, divulgador de l'aviació civil) podem parlar de l'aeroport del Prat pròpiament.[7]
Des del 1939, l'administració franquista va reanomenar l'Aeròdrom Canudas (que duu el nom Josep Canudas, del bàndol republicà), en Aeròdrom Muntadas, en honor de Carles Muntadas Prim, un dels propietaris de l'Espanya Industrial i aviador del bàndol nacional que morí durant la Guerra Civil espanyola. L'aeroport del Prat va mantenir aquest nom durant tota la dictadura franquista.[8]
El 1948 es va construir la pista 07-25 i va operar el primer vol intercontinental operat per l'aerolínia Pan American a Nova York amb avions Lockheed Constellation. Entre 1948 i 1952 es va construir una segona pista perpendicular a l'anterior, així com carrers de rodatge i una terminal per atendre els passatgers.
El 1963 es va assolir el milió de passatgers anuals i dos anys més tard es va tornar a ampliar la pista principal i se li va afegir un carrer de rodatge amb carrers de sortida ràpida. Aquest mateix any també es va construir una torre de control i una nova plataforma d'estacionament d'aeronaus. El 1968 es va obrir una nova terminal que actualment és l'ala més vella de la terminal T2B.
El dia 3 d'agost de 1970 l'companyia aèria Pan American va inaugurar una línia regular entre Barcelona, Lisboa i Nova York operada amb un Boeing 747SP. El 4 de novembre de 1974 la aerolínia Iberia va iniciar el servei de pont aeri entre Barcelona i Madrid-Barajas. Pocs anys més tard, el 1976, es va construir una terminal específica per a aquesta ruta, una terminal exclusiva per a càrrega, un servei annex de correus i una plataforma d'estacionament per a avions de càrrega aèria. L'any 1977 l'aeroport supera els 5 milions de passatgers anuals.
Des de finals dels setanta fins a principis dels noranta l'aeroport va estar estancat tant en tràfic com a inversions fins que la preparació per als Jocs Olímpics de Barcelona 1992 va impulsar una nova reforma que va consistir en la modernització i ampliació de la terminal existent en aquell moment (Terminal B) i la construcció de les altres dues (Terminals A i C) que ja incorporaven passarel·les d'accés directe a l'avió. Aquesta reforma va ser dissenyada per l'arquitecte Ricardo Bofill Levi. El 1996 s'inaugura la nova torre de control també dissenyada per Ricard Bofill Levi.
A causa de la forta baixada del trànsit aeri que es va patir després de 1999 i la crisi del sector aeri el 2001, es van desviar a Barcelona - el Prat moltes operacions xàrter que es realitzaven en els aeroports de Girona i Reus, la qual cosa va ajudar l'aeroport a aguantar la crisi.
El 22 de març de 2007, més de 130 entitats van donar suport en un acte reivindicatiu a l'Aula Magna del IESE per un aeroport transoceànic i amb gestió individualitzada.[9] El 30 de març de 2011, l'aeroport va rebre el premi com a millor aeroport del sud d'Europa concedit per Skytrax dins els World Airport Awards 2011.[10]
El juliol de 2009, amb un vol d'Spanair, va quedar inaugurada la terminal T1, i es van unificar les antigues A,B i C amb el nom de T2, però quedant dividida en les ales T2A, T2B i T2C.
Fins al 6 de juny de 2011 l'aeroport es deia oficialment Aeroport de Barcelona, amb la qual cosa el Ministeri de Foment davant les pressions de l'Ajuntament del Prat de Llobregat decideix canviar el nom oficial pel d'Aeroport de Barcelona - el Prat. No obstant això, el canvi no s'ha aplicat a la informació aeronàutica de l'aeroport, on almenys fins al 30 de juny de 2019 seguirà sent Aeroport de Barcelona per a fins tècnics i de navegació aèria.
Des de l'1 de febrer de 2014, la companyia Emirates vola Barcelona-Dubai amb l'Airbus A380, sent l'Aeroport de Barcelona el primer aeroport espanyol a disposar d'una ruta permanent operada amb l'avió comercial més gran del món.
Al setembre de 2016 Norwegian va anunciar la creació d'una base de llarg radi des de Barcelona, basant dos Boeing 787 que realitzaran vols a partir de juny de 2017 a les ciutats nord-americanes de Fort Lauderdale, Los Angeles, Newark i Oakland. En aquest mateix mes, American Airlines va anunciar un nou vol directe a Chicago per a la temporada d'estiu de 2017.
El dia 12 de febrer del 2016 es va inaugurar el tram sud de la Línia 9 del Metro de Barcelona, que connecta les dues terminals de l'aeroport amb la Zona Universitària.
L'1 de juny de 2017, es va inaugurar la nova marca comercial d'IAG anomenada Level, una aerolínia de baix cost que connecta Barcelona amb Los Angeles, Nova York (Newark) San Francisco (Oakland), Punta Cana i Buenos Aires amb vols directes.
El consell de ministres del govern espanyol celebrat a Barcelona el 21 de desembre de 2018 va aprovar que l'aeroport passaria a anomenar-se Josep Tarradellas Barcelona - el Prat.[11] El canvi de nom es va publicar al Butlletí Oficial de l'Estat l'1 de març de 2019. Tot i que el canvi de nom va contar amb l'aprovació de la família de l'expresident, la Generalitat es va queixar que no va pas ser una decisió acordada amb el Govern català, lo qual va ser causa de polèmica, en tant que des de sectors nacionalistes, que volen el traspàs de la gestió de l'aeroport a Catalunya, es va percebre com una imposició de l'Estat.[12][13][14][15]
El 14 de març de 2022 Singapore Airlines va operar per primer cop amb 2 avions A380 simultàniament a part de 2 avions A350 tots des de Los Angeles.
Cronologia
modifica- 1916: Primeres instal·lacions a la granja de La Volateria.
- 1948: Es construeix una segona pista, la 07-25
- 1948-1952: Es construeix una tercera pista, la 16-34, amb traçada perpendicular a la 07-25. També es construeixen carreteres de rodatge i una terminal de passatgers.
- 1963: Es supera el milió de passatgers
- 1965: es construeix una torre de control i s'amplia la terminal i la pista 07-25
- 1968: nova terminal de passatgers
- agost de 1970: Pan Am inaugura la ruta Nova York-Lisboa-Barcelona operada amb un Boeing 747
- 1977: es superen els 5 milions de passatgers
- 1990: l'aeroport es prepara per als jocs olímpics
- 1992: s'amplia la terminal B i es construeixen la terminal A i C. Es superen els 10 milions de passatgers.
- 2003: Es reforma la terminal B i s'amplia la terminal A
- 2008: S'amplia la terminal C
- 2009: s'inaugura la nova terminal de passatgers, la Terminal 1. Es construeix una nova torre de control. Les terminals A, B i C passen a dir-se T2A, T2B i T2C
- 2010: Ryanair comença a operar a l'aeroport.
- 2011: L'aeroport passa a anomenar-se Barcelona-El Prat.
- 2014: Emirates comença a operar un vol diari amb un A380.
- 2018: es superen els 50 milions de passatgers.
- 24 de març de 2022: es modifiquen els designadors de les pistes 07L/R y 25L/R a 06L/R y 24L/R amb motiu de la variació magnètica soferta des de la construcció.
Terminals
modificaTerminal T1
modificaLa T1 és la terminal més gran i més nova de l'aeroport, amb 545.000 m². Va ser inaugurada el 16 de juny de 2009 pel president del govern José Luis Rodríguez Zapatero, pel president de la Generalitat de Catalunya José Montilla i pel ministre de Foment José Blanco. L'objectiu d'aquesta nova terminal va ser pal·liar el dèficit d'espai del que patia l'aeroport a causa del continu augment de passatgers en els últims anys i l'agudesa per la sobreocupació de l'espai interior de la terminal per establiments comercials. La nova terminal va ser dissenyada per Ricard Bofill, el mateix arquitecte que ja havia dissenyat reformes anteriors. Amb aquesta terminal es va augmentar la capacitat de l'aeroport fins als 55 milions de passatgers anuals, podent-se operar 90 vols per hora en lloc dels 62 anteriors. Per aquesta terminal passen fins a 100.000 passatgers diaris.
Té 101 portes repartides entre A, B, C, D i E. Les A i D estan en el dic Nord, les B al central, i les C i E al Sud. Totes les portes A, B i C es corresponen a la zona Schengen (primera planta) i les portes D i E són No-Schengen (tercera planta). Les C estan dedicades a vols regionals (tot i que estan sent adapatades per acomodar més avions No-Schengen, pel continu creixement de vols intercontinentals), i les A són pel Pont Aeri Barcelona-Madrid.
La terminal també disposa de 3 sales VIP, 1 centre balneari, un centre de negocis, gimnàs, perruqueria, una capella, un oratori, dutxes i habitacions per dormir (Air Rooms).
Restaurants i cafeteries: Burguer King, Pans&Company, Eat, Piscolabis, Go Natural, Tapa Tapa, Pannus, Häagen Dazs, La Plaza, Mediterranean Terrace, Como, La Botiga, Fridays, MásQmenos, Boldú, Enrique Tomás. Starbucks, Coofe bar, Central Cafè, Cafe Di Fiore
Terminal T2
modificaLa T2 va ser construïda per Ricard Bofill Leví. L'objectiu va ser ampliar l'aeroport davant l'arribada dels Jocs Olímpics de Barcelona 92. Aquesta terminal està dividida alberga les portes d'embarcament M, R, S, O, W i Y. Ajunta les antigues terminals A, B i C.
Restaurants i cafeteries: Burguer King, Breadway, Dots Bakery, Eat, Enrique Tomás, Exki, Food Market, Go Natural, Mussol, Santa Gloria
Terminal satèl·lit
modificaÉs un projecte que augmentarà la capacitat de pasatgers de 55 milions a 70 milions. El projecte consta d'una terminal que es construirà on es troba la torre de control i s'hi accedirà a través d'un tren llançadora des de la terminal 1. Des de la terminal satèl·lit es faran vols internacionals i intercontinentals.
Aerolínies i destinacions
modificaVols nacionals
modificaEn asterisc (*), la capital de país.
-
Embraer EMB-120FC Brasilia de Swift Air -
De Havilland Canada Dash 8-400 de Luxair -
ATR 72 de Swift Air -
Bombardier CRJ-1000 d'Air Nostrum -
Embraer ERJ-190/95 de TAP -
A220 de Swiss Airlines -
A320/21 de Vueling -
A319 d'EasyJet -
Boeing 737 de Ryanair
,_The_Netherlands_pic3.JPG)
_Swift_Air_MAH_29SEP06_(5931307891).jpg)
.jpg)
.jpg)
(Última actualització: 26 de gener de 2025)
Mapa de vols nacionals
modifica
-
A300 de DHL -
A330 de Turkish Airlines -
A350 de Qatar Airways -
A380 d'Emirates -
Boeing 747 de Cargolux -
Boeing 757 de DHL -
Boeing 767 d'American Airlines -
Boeing 777 de Singapore Airlines
_(4399028900).jpg)
_Cargolux_LX-ACV_(8732017543).jpg)
,_N343AN,_Boeing_767-323_ER_(16456588015).jpg)
.jpg)
Vols intercontinentals
modificaEn asterisc (*), la capital de país.
-
Boeing 787 d'Air Europa -
Aviació privada -
Cessna 208B Grand Caravan, de l'Institut Cartogràfic de Catalunya -
Boeing 737 de KLM i A319 de Croatian Airlines. -
-
-
Torre de control antiga -
-
Nova torre de control
_(41347710005).jpg)
 |
Vols al continent europeu desde l'aeroport de Barcelona-El Prat
modifica
(Última actualització: abril de 2024)
 |
Vols de càrrega
modifica| Ciutat | Nom de l'aeroport | Aerolínies | Avió | |
|---|---|---|---|---|
 Espanya
|
||||
| Madrid* | Aeroport de Madrid-Barajas | Swiftair | Boeing 757 | |
| Palma | Aeroport de Palma | Swiftair | Embraer EMB-120FC Brasilia | |
| València | Aeroport de València | ASL Airlines / UPS | Boeing 737 / Boeing 767 | |
| Vitòria | Aeroport de Vitòria | DHL | Boeing 757 | |
 Alemanya
|
||||
| Leipzig | Aeroport de Leipzig/Halle | DHL-European Air Transport / Cygnus Air | Airbus A300 Boeing 737 Boeing 757 / Boeing 757 | |
| Colònia | Aeroport de Colònia/Bonn | UPS | Boeing 767 | |
 Algèria
| ||||
| Alger * | Aeroport Internacional Houari Boumedienne | Swiftair | ATR 72 | |
 Bèlgica
| ||||
| Brussel·les* | Aeroport de Brussel·les | Cygnus Air | Boeing 757 | |
| Lieja | Aeroport de Lieja | ASL Airlines | Boeing 737 | |
 França
| ||||
| París* | Aeroport de París-Charles de Gaulle | FedEx | Boeing 757 | |
 Itàlia
| ||||
| Roma* | Aeroport de Roma-Fiumicino | Amazon Air-ASL Airlines | Boeing 737 | |
 Regne Unit
| ||||
| Midlands de l'Est | Aeroport East Midlands | Amazon Air-ASL Airlines | Boeing 737 | |
 Turquia
| ||||
| Istambul* | Aeroport Internacional Sabiha Gökçen | Cygnus Air-USL Airlines | Boeing 757 | |
| Any | Passatgers | Increment anual (%) |
|---|---|---|
| 1990 | 9 205 000 | - |
| 1991 | 9 145 000 | - 0,7 |
| 1992 | 10 196 000 | +11,5 |
| 1993 | 9 999 000 | - 2,0 |
| 1994 | 10 647 285 | + 6,5 |
| 1995 | 11 727 814 | +10,1 |
| 1996 | 13 434 679 | +14,6 |
| 1997 | 15 065 724 | +12,1 |
| 1998 | 16 194 805 | + 7,3 |
| 1999 | 17 421 938 | + 7,6 |
| 2000 | 19 809 567 | +13,8 |
| 2001 | 20 745 536 | + 4,7 |
| 2002 | 21 348 211 | + 2,9 |
| 2003 | 22 752 667 | + 6,6 |
| 2004 | 24 558 138 | + 7,9 |
| 2005 | 27 152 745 | +14,6 |
| 2006 | 30 008 152 | +10,5 |
| 2007 | 32 898 249 | +9,6 |
| 2008 | 30 272 084 | -8,0 |
| 2009 | 27 421 682 | -9,4 |
| 2010 | 29 209 595 | +6,5 |
| 2011 | 34 399 180 | +17,8 |
| 2012 | 35 144 503 | +2,2 |
| 2013 | 35 210 735 | +0,2 |
| 2014 | 37 559 044 | +6,7 |
| 2015 | 39 711 276 | +5,7 |
| 2016 | 44 154 693 | +11,2 |
| 2017 | 47 284 500 | +7,1 |
| 2018 | 50 172 457 | +6,1 |
| 2019 | 52.686.314 | +5,0 |
| 2020 | 12.739.259 | -75,8 |
| 2021 | 18.874.896 | +48,2 |
| 2022 | 41.639.622 | +120,6 |
| 2023 | 46.037.204 | +20,1 |
| 2024 | 55.034.955 | +10,3 |
Gràfic
modifica| El gràfic que hauria de sortir aquí està desactivat temporalment per motius tècnics. |
See source Wikidata query and sources.
Rutes nacionals més importants (2019)
modifica| Posició | Ciutat | Passatgers |   %
(any anterior) |
|---|---|---|---|
| 1 | Madrid - Barajas | 2.575.836 | 4,33
|
| 2 | Palma | 2.176.000 | 6,66
|
| 3 | Eivissa | 1.208.148 | 2,59
|
| 4 | Sevilla | 1.046.065 | 6,88
|
| 5 | Màlaga - Costa del Sol | 846.899 | 7,81
|
| 6 | Menorca | 838.334 | 3,71
|
| 7 | Bilbao | 626.048 | 0,89
|
| 8 | Tenerife - Nord | 572.101 | 3,70
|
| 9 | Gran Canària | 510.603 | 1,18
|
| 10 | Granada - Jaén | 492.258 | 10,41
|
| 11 | Alacant - Elx | 450.072 | 8,87
|
| 12 | Santiago de Compostel·la | 422.537 | 0,14
|
| 13 | La Corunya | 326.083 | 10,71
|
| 14 | Astúries | 291.053 | 6,35
|
| 15 | Santander | 198.070 | 17,63
|
Rutes internacionals més importants dins d'Europa (2019)
modifica| Posició | Ciutat | Passatgers | %
(any anterior) |
|---|---|---|---|
| 1 | Londres - Gatwick, Regne Unit | 1.588.280 | 2,03
|
| 2 | Roma - Fiumicino, Itàlia | 1.403.528 | 5,32
|
| 3 | Amsterdam - Schipol, Països Baixos | 1.385.062 | 2,48
|
| 4 | París - Charles de Gaulle, França | 1.377.205 | 8,14
|
| 5 | París - Orly, França | 1.148.504 | 5,31
|
| 6 | Frankfurt, Alemanya | 1.037.989 | 2,15
|
| 7 | Lisboa, Portugal | 1.008.312 | 12,67
|
| 8 | Brussel·les, Bèlgica | 951.526 | 0,74
|
| 9 | Milà - Malpensa, Itàlia | 892.824 | 8,89
|
| 10 | Múnic - Alemanya | 891.651 | 3,13
|
| 11 | Londres - Heathrow, Regne Unit | 785.496 | 2,77
|
| 12 | Porto, Portugal | 692.374 | 16,66
|
| 13 | Zúric, Suïssa | 660.229 | 0,38
|
| 14 | Ginebra, Suïssa | 643.803 | 0,02
|
| 15 | Viena, Àustria | 641.755 | 50,31
|
Rutes internacionals més importants fora d'Europa (2019)
modifica_at_Barcelona_Airport.jpg)
| Posició | Ciutat | Passatgers | %
(any anterior) |
|---|---|---|---|
| 1 | Dubai, Emirats Àrabs Units | 528.083 | 3,08
|
| 2 | Doha, Qatar | 449.688 | 15,09
|
| 3 | Tel-Aviv, Israel | 432.338 | 4,43
|
| 4 | Nova York - JFK, Estats Units | 412.394 | 26,38
|
| 5 | Nova York - Newark, Estats Units | 330.900 | 0,32
|
| 6 | Seül, Corea del Sud | 206.179 | 57,28
|
| 7 | Buenos Aires, Argentina | 200.836 | 17,33
|
| 8 | Marràqueix, Marroc | 193.055 | 21,14
|
| 9 | Alger, Algèria | 192.842 | 4,31
|
| 10 | Tànger, Marroc | 172.416 | 11,56
|
| 11 | Toronto, Canadà | 191.273 | 26,67
|
| 12 | Casablanca, Marroc | 186.504 | 0,12
|
| 13 | Bogotà, Colòmbia | 180.859 | 8,51
|
| 14 | Miami, Estats Units | 180.233 | 6,78
|
| 15 | São Paulo, Brasil | 177.303 | 3,36
|
Principals aerolínies (2019)
modifica
| Posició | Aerolínies | Total
Passatgers |
Pax
(any anterior) |
|---|---|---|---|
| 1 | Vueling
|
20.381.278 | 6,08
|
| 2 |  Ryanair
|
7.828.218 | 4,79
|
| 3 |  EasyJet
|
3.625.548 | 3,04
|
| 4 | Iberia + Level
|
1.761.837 | 12,59
|
| 5 |  Norwegian
|
1.743.719 | 5,35
|
| 6 |  Lufthansa
|
1.492.778 | 1,41
|
| 7 | Air Europa
|
1.096.243 | 2,18
|
| 8 |  Wizz Air
|
1.041.784 | 13,63
|
| 9 | British Airways
|
784.889 | 6,27
|
| 10 |  Air France
|
748.886 | 7,33
|
| 11 | Eurowings
|
719.296 | 3,02
|
| 12 |  TAP Portugal
|
692.205 | 4,14
|
| 13 |  KLM
|
573.103 | 0,11
|
| 14 |  American Airlines
|
569.225 | 6,89
|
| 15 |  Emirates
|
536.150 | 1,59
|
Rutes indirectes amb més passatgers (2019)
modifica| Ciutat | Passatgers |
|---|---|
| Tòquio | 241.500 |
| Seül | 161.000 |
| Shanghai | 109.200 |
| Bangkok | 89.000 |
| Delhi | 78.000 |
| Pequín | 75.000 |
| Manila | 62.000 |
| L'Havana | 59.000 |
| Guayaquil | 56.600 |
| Santo Domingo | 56.500 |
| Osaka | 51.000 |
| Dallas | 51.000 |
| Manila | 47.000 |
| Montevideo | 46.000 |
Projecte d'ampliació
modificaActualment hi ha un projecte d'ampliació per part d'AENA en el qual es pretén invertir 1.700 milions al llarg dels pròxims 10 anys. Les principals actuacions serien la creació de la terminal satèl·lit entre les dues pistes i l'ampliació del la pista 24/L-06/R per a que pugui operar tot tipus d'avions. L'ampliació de la pista passa per l'eliminació de l'estany de la Ricarda, un espai protegit per la Unió Europea i que està creant moltes opinions diferents respecte a l'ampliació de l'aeroport. AENA manté que es protegiran 10 cops els terrenys afectats.
Terminal satèl·lit
modificaSeria una terminal destinada a vols transatlàntics i de llarg rang que pretén fer de l'aeroport un HUB intercontinental. Es connectaria amb la T1 a través d'un servei llençadera subterrani.
Accessos i transport públic
modificaCotxe
modificaPer tal d'accedir a la terminal T1 es pot fer a través de l'autovia B-22 a la que s'accedeix des de la C-31, tant en direcció Barcelona com en direcció Castelldefels.[28] o bé mitjançant vials interns que connecten amb les carreteres de la T2. La C-32B connecta la terminal T2 amb el ramal principal de l'autopista C-32 però també amb l'autovia de Castelldefels, la C-31.
Taxi
modificaExisteixen 3 parades de taxi a la terminal T1, dues a la zona d'arribades (planta 0) i una altra situada al corredor Madrid-Barcelona. A la T2 hi ha una parada al davant de les terminals T2A, T2B i T2C.
Transfer Privat
modificaHi ha múltiples companyies[29] que presten servei de transfer a l'aeroport de barcelona, la majoria compta amb un servei d'espera i recollida a la terminal per evitar pèrdues de temps i fer més agradable l'arribada dels passatgers.
Autobús
modifica| Serveis urbans | ||
| Línia | Gestionat per | Servei |
|---|---|---|
| 46 Aeroport (T1 i T2) - Plaça Espanya | TMB | Diürn |
| A1 Aeroport (T1) - Plaça Catalunya | Aerobús | Diürn |
| A2 Aeroport (T2) - Plaça Catalunya | Aerobús | Diürn |
| N16 Plaça Catalunya - Castelldefels (Bellamar) per Aeroport (T2) | Avanza | Nocturn |
| N17 Plaça Catalunya - Aeroport (T1) | Avanza | Nocturn |
| N18 Plaça Catalunya - Aeroport (T1 i T2) | Avanza | Nocturn |
| L77 Hospital Moisès Broggi (Sant Joan Despí) - Aeroport (T1 i T2) | Monbus | Diürn |
| L99 Plaça Estació (Castelldefels) - Aeroport (T1) | Avanza | Diürn |
| PR1 El Prat de Llobregat (Estació de Renfe) - Aeroport (T1 i T2) | Baixbus | Diürn |
| PR2 El Prat de Llobregat (Estació de Renfe) - Av. del Remolar | Baixbus | Diürn |
| PR3 El Prat de Llobregat (Estació de Renfe) - Av. del Remolar | Baixbus | Diürn |
| Serveis interurbans i internacionals | ||
| Línia | Gestionat per | Servei |
| Aeroport (T1) - Girona - Figueres | Alsa | Diürn |
| Aeroport (T1) - Lleida | Alsa | Diürn |
| Aeroport (T1) - Tarragona - Reus | Alsa | Diürn |
| Aeroport (T1) - Tarragona - Castelló - València - Alacant - Múrcia - Almeria | Alsa | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - La Pineda - Salou - Cambrils - Reus | Empresa Plana | Diürn |
| Barcelona (Bellvitge) - Aeroport (T1) - El Vendrell | Mon-bus | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Girona - Figueres | Sagalés | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Calella - Blanes | Sagalés | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Zona Universitària - Terrassa | Sarbus (Moventis) | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Barcelona - Costa Brava Centre | Sarfa (Moventis) | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Barcelona - Lloret de Mar - Tossa de Mar | Sarfa (Moventis) | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Barcelona - Costa Brava Nord | Sarfa (Moventis) | Diürn |
| Línia | Gestionat per | Servei |
| Aeroport (T2) - Ais de Provença | Flixbus | Nocturn |
| Aeroport (T1 i T2) - Andorra la Vella | Andbus | Diürn |
| Aeroport (T1 i T2) - Andorra la Vella | Directbus | Diürn |
| Aeroport (T2) - Ginebra | Flixbus | Nocturn |
| Aeroport (T2) - Lió | Flixbus | Ambos |
| Aeroport (T2) - Marsella | Flixbus | Nocturn |
| Aeroport (T2) - Montpeller | Flixbus | Nocturn |
| Aeroport (T2) - Niça (Aeroport T2) | Flixbus | Nocturn |
| Aeroport (T2) - Perpinyà | Flixbus | Nocturn |
Metro
modifica
La L9 Sud del Metro de Barcelona finalitza el seu recorregut a l'Aeroport amb dues parades, una per a la T2, i l'altra a la T1. L'interval de pas en hora punta és de 7 minuts. D'aquesta manera, connectant l'Aeroport amb el Prat de Llobregat, L'Hospitalet de Llobregat i els barris barcelonins del sud (Zona Universitària).
Terminal 1
Terminal 2
En el futur, per les mateixes vies de la L9 circularan también els trens de la L2, que connectaran l'aeroport amb el centre de Barcelona.
El bitllet senzill i la targeta T-10 no són vàlids en aquestes estacions. És necessari el bitllet de l'Aeroport amb un cost de 4,50 euros. La resta de bitllets (T-50/30, T-Mes, T-Trimestre, etc.) i altres títols bonificats són vàlids.
Tren
modifica
L'Aeroport del Prat està connectat amb les principals estacions de ferrocarril de Barcelona a través de la línia de rodalia R2 Nord de Rodalies de Catalunya. Amb una freqüència de 30 minuts, els trens van circulant a través d'un ramal de la línia 2, que el connecta amb l'estació de Sants i la de Passeig de Gràcia on es pot fer un transbord amb els serveis del metro de Barcelona i altres línies de rodalia, regionals, llarga distància i alta velocitat.
L'estació de l'aeroport està situada al davant de la terminal T2B i es connecta amb ella gràcies a una passarel·la coberta que travessa la carretera i surt a l'interior de la terminal. Un cop a dins, és fàcil accedir a la resta de terminals de la T2. Per tal de poder connectar amb la T1, hi ha un servei gratuït d'autobusos que connecta les dues terminals.
Terminal 2
Està en construcció un túnel que unirà la terminal T1 de l'aeroport amb la terminal T2 per serveis de rodalia possibilitant la connexió de totes les terminals amb l'Estació de Sants i amb el Passeig de Gràcia de Barcelona.[30]
Accidents i incidents
modifica- El 21 d'octubre de 1994, un avió de càrrega Falcon 20 va realitzar un aterratge d'emergència a l'aeroport després de patir una avaria al tren d'aterratge, cap dels tres membres de la tripulació van resultar ferits.
- El 19 de febrer de 1998, el comanadant i el primer oficial van morir en estavellar-se un aparell d'aviació general d'Ibertrans al municipi de Gavà poc després que s'hagués enlairat del Prat.
- El 28 de juliol de 1998, una avioneta de càrrega procedent de Palma carregada de premsa estrangera es va estavellar poc abans d'aterrar al costat d'una de les tanques que envolten l'aeroport, matant dos membres de la tripulació i el copilot.[31]
- L'any 2002, el vol 2937 de Bashkirian Airlines procedent de l'aeroport de Domodedovo de Moscou, va xocar amb el vol 611 de DHL a Alemanya en ruta a Barcelona.
- A l'octubre de 2004 un avió de KLM va tenir un petit accident i es va quedar a pista sense tren d'aterratge.
- El 3 de desembre de 2010, el tancament de l'espai aeri per part d'AENA com a conseqüència d'un conflicte laboral amb el col·lectiu de controladors aeris a nivell estatal, va deixar inoperatiu l'Aeroport de Barcelona. Durant el matí del 4 de desembre, el govern espanyol va declarar l'estat d'alarma i va militaritzar el cos de controladors aeris, que van haver de treballar sota control militar.
- El 24 de març del 2015, un avió A320 que operava el vol 9525 de Eurowings que sortí de l'Aeroport de Barcelona en direcció Düsseldorf es va estavellar intencionadament pel seu copilot als Prats de Blèuna Auta, França. Van morir tots els passatgers i la tripulació, 150 persones.
Referències
modifica- ↑ «Orden FOM/210/2019, de 27 de febrer, por la que se modifica la denominación oficial del Aeropuerto de Barcelona-El Prat.» (en castellà). Boletín Oficial del Estado, 01-03-2019. [Consulta: 1r març 2019].
- ↑ Catarineu, Júlia. «Eva Valenzuela serà la nova directora de l’Aeroport del Prat». Tot Barcelona, 29-05-2023. [Consulta: 3 agost 2024].
- ↑ «Sonia Corrochano, nueva directora del Aeropuerto de El Prat». Europa Press, 29-02-2012.
- ↑ «El AVE ya supera al avión en la ruta entre Barcelona y Madrid» (en castellà). La Vanguardia, 15-08-2009. Arxivat de l'original el 11 de gener 2012. [Consulta: 17 agost 2009].
- ↑ «EasyJet abre su base operativa en Barcelona tras cerrar Madrid en 2012» (en castellà). La Vanguardia, 26-11-2015. [Consulta: 6 gener 2016].
- ↑ «Vols Intercontinentals». Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Barcelona. [Consulta: 2 gener 2011].
- ↑ «Aeròdrom Canudas | enciclopèdia.cat». [Consulta: 22 desembre 2018].
- ↑ «Aeròdrom Muntadas | enciclopèdia.cat». [Consulta: 22 desembre 2018].
- ↑ «Clam empresarial per la gestió individualitzada d'un aeroport del Prat transoceànic». Notícies. VilaWeb, 22-03-2007. [Consulta: 23 març 2007].
- ↑ «Barcelona Airport wins the 2011 Best Airport Southern Europe Award» (en anglès). Skytrax. Arxivat de l'original el 10 d'abril 2011. [Consulta: 27 abril 2011].
- ↑ 324cat. «El govern espanyol canvia el nom de l'aeroport de Barcelona: es dirà Josep Tarradellas», 21-12-2018. [Consulta: 21 desembre 2018].
- ↑ «La Moncloa imposa el canvi de nom de l’aeroport del Prat pel de Josep Tarradellas». [Consulta: 10 gener 2025].
- ↑ «El Aeropuerto de El Prat se llamará Josep Tarradellas» (en castellà), 21-12-2018. [Consulta: 10 gener 2025].
- ↑ 20minutos. «El Gobierno aprueba el cambio de nombre del aeropuerto de El Prat por el de Josep Tarradellas» (en castellà), 21-12-2018. [Consulta: 10 gener 2025].
- ↑ «Aeroport Josep Tarradellas? "Ho dirà sa tia". Rebel·lió popular pel bateig», 21-12-2018. [Consulta: 10 gener 2025].
- ↑ «El primer vol directe Barcelona-Boston ja és una realitat». El Nacional, 29-03-2018. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Level to switch from Oakland to San Francisco International» (en anglès). Business Traveller, 11-06-2018. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Level to increase Barcelona-Buenos Aires service» (en anglès). Business Traveller, 20-07-2017. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Asiana Airlines se pose à Barcelone» (en francès). Air Journal, 03-09-2018. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Asiana is heading to Venice and Barcelona» (en anglès). Business Traveller, 08-12-2017. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «WizzAir expands Kutaisi routes from maig 2018» (en anglès). Routes Online, 13-10-2017. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Cathay Pacific is upping its Barcelona, Tel Aviv and Fukuoka frequencies» (en anglès). Business Traveller, 03-10-2017. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Cathay Pacific Airways starts second service to Spain» (en anglès). Airline Network News & Analysis, 05-07-2017. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ 24,0 24,1 24,2 24,3 24,4 «Ryanair : trois routes marocaines au départ de Barcelone» (en francès). Air Journal, 11-09-2021. [Consulta: 14 setembre 2021].
- ↑ «Laudamotion adds Vienna base in W18» (en anglès). Routes Online, 25-05-2018. [Consulta: 6 octubre 2018].
- ↑ «Barcelona-El Prat estrena una nueva ruta regular a Minsk operada por Belavia» (en castellà). AeroTendencias.com, 27-12-2012. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «Vueling continues to grow at Paris Orly; fourth largest carrier in 2018, Barcelona is biggest route» (en anglès). Airline Network News & Analysis, 26-09-2018. [Consulta: 7 octubre 2018].
- ↑ «El 5% dels usuaris del Prat venen de Girona» (en castellà). Diari de Girona, 14-06-2009. [Consulta: 5 desembre 2023].
- ↑ «Traslados de Aeropuerto» (en castellà). [Consulta: 4 febrer 2023].
- ↑ «Tren llançadora T1 aeroport del Prat». ara, 21-01-2015. [Consulta: 22 gener 2015].
- ↑ Digital, La Vanguardia. «[http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1998/07/29/pagina-1/33858075/pdf.html Edición del miércoles, 29 julio 1998, página 1 - Hemeroteca - Lavanguardia.es]» (en castellà). [Consulta: 23 desembre 2017].
Enllaços externs
modifica