BMW

fabricant d'automòbils alemanya

BMW (de l'alemany Bayerische Motoren Werke, "fàbrica de motors bavaresa") és un fabricant alemany d'automòbils i motocicletes. Té la seu principal a Munic i comercialitza els seus productes destacant la conducció esportiva. El lema de la companyia és Freude am Fahren, és a dir, «gaudir conduint», que s'ha traduït al català com a «T'agrada conduir?»[1]

Infotaula d'organitzacióBMW
BMW logo (white + grey background square).svg
2014 BMW.JPG
Fàbrica i museu de BMW el 2014 Modifica el valor a Wikidata

EpònimBaviera Modifica el valor a Wikidata
Dades
Tipusempresa
fabricant d'automòbils
fabricant de motocicletes Modifica el valor a Wikidata
Indústriaindústria automotriu Modifica el valor a Wikidata
Forma jurídicaAktiengesellschaft Modifica el valor a Wikidata
Història
Creació7 març 1916 Modifica el valor a Wikidata
FundadorCamillo Castiglioni, Karl Rapp i Franz Josef Popp Modifica el valor a Wikidata
Activitat
Produeixautomòbil i motocicleta Modifica el valor a Wikidata
Membre deVerband der Bayerischen Metall- und Elektro-Industrie (en) Tradueix
Wi-Fi Alliance
Stiftung Bildungspakt Bayern
German Road Safety Council (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Borsa de cotització(FWB BMW) - (NASDAQ BMWYY) Modifica el valor a Wikidata
Governança corporativa
Seu
Executiu en capOliver Zipse Modifica el valor a Wikidata
Gerent/directorNorbert Reithofer (2006–) Modifica el valor a Wikidata
Empleats134.562 Modifica el valor a Wikidata
Propietat deStefan Quandt (25.83%). 
Susanne Klatten (20.94%). 
BlackRock (3.18%).  Modifica el valor a Wikidata
Filial
Part deCDAX
Euro Stoxx 50
DAX (1988–)
DivDAX (1999–2000)
DivDAX (2008–2009)
DivDAX (2011–) Modifica el valor a Wikidata

Lloc webbmw.com Modifica el valor a Wikidata
Facebook: BMWGroup Twitter: BMWGroup Instagram: bmwgroup Youtube: UCv_N2TJ6EBx56eMUK8GwhDQ Modifica el valor a Wikidata
Seu social
Infotaula d'edifici
BMW
Imatge
EpònimBMW i V4 (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Dades
TipusGratacel i edifici d'oficines Modifica el valor a Wikidata
ArquitecteKarl Schwanzer Modifica el valor a Wikidata
Construcció1972 Modifica el valor a Wikidata
Obertura18 maig 1973 Modifica el valor a Wikidata
Cronologia
1968 – 1972Construction time (en) Tradueix
2004 – 2006reconstrucció Modifica el valor a Wikidata
Característiques
Estil arquitectònicarquitectura moderna Modifica el valor a Wikidata
Materialformigó i alumini Modifica el valor a Wikidata
Mesura101 (alçària) m
Nombre de pisos per sobre el terra20 Modifica el valor a Wikidata
Ubicació geogràfica
LocalitzacióAm Olympiapark 2,Dostlerstraße 5,Petuelring 130 Modifica el valor a Wikidata
 48° 10′ 37″ N, 11° 33′ 36″ E / 48.176944444444°N,11.56°E / 48.176944444444; 11.56Coord.: 48° 10′ 37″ N, 11° 33′ 36″ E / 48.176944444444°N,11.56°E / 48.176944444444; 11.56
Format perVerwaltungsgebäude (en) Tradueix
Verwaltungsgebäude (en) Tradueix Modifica el valor a Wikidata
Monument patrimonial arquitectònic
Data1999
IdentificadorD-1-62-000-7929
Monument patrimonial arquitectònic
Verwaltungsgebäude

Monument patrimonial arquitectònic
Verwaltungsgebäude

HistòriaModifica

Després de la Primera Guerra Mundial, a Alemanya li prohibiren fabricar motors d'aviació, per la qual cosa BMW va començar a produir frens per a ferrocarrils. El 1923 la companyia es va introduir en el sector de vehicles i inicià la fabricació de motocicletes, que ja llavors duien el clàssic motor de BMW de dos cilindres muntats horitzontalment en ambdós costats i refrigerat per aire (motor boxer). Pocs anys després BMW va obtenir una llicència per fabricar un automòbil petit, que va ser denominat 3/15.

El 1933 l'empresa produïa ja vehicles dissenyats íntegrament pels seus propis tècnics, i introduí successivament diversos models, tant de quatre seients com esportius. Abans del començament de la Segona Guerra Mundial BMW fabricava el 327, automòbil ample i luxós, i el 328, un esportiu descapotable. Ambdós models equipaven un motor de dos litres i van ser molt avançats en la seva època.

 
Cadena de muntatge d'automòbils BMW a Munic el 1968

Durant la Segona Guerra Mundial, BMW va subministrar un nombre important de vehicles a l'exèrcit, sobretot motocicletes, i també motors d'aviació a les forces aèries. Cap a la fi de la guerra, BMW va perdre les seves tres fàbriques situades a Alemanya oriental i les seves instal·lacions a Munic van quedar destruïdes per les bombes. Acabada la guerra, BMW va trigar uns anys a reconstruir la seva fàbrica de Munic. Durant tres anys no va poder fabricar, per mandat de les forces d'ocupació aliades, de manera que fins al 1952 no va tornar a produir cap automòbil.

Amb anterioritat, l'empresa anglesa Bristol Aeroplane Company havia inspeccionat la fàbrica de BMW i s'havia endut els plànols dels models produïts abans de la guerra. Al cap d'un temps, la nova subsidiària de l'empresa anglesa, Bristol Cars, va iniciar la fabricació del seu model 400, que va resultar ser pràcticament idèntic al BMW 327, incloent el famós frontal en forma de "doble ronyó".

Amb l'inici de la producció, una vegada finalitzades les restriccions imposades, BMW va anar introduint a poc a poc models de nou disseny, centrats en les anomenades Sèrie 3, Sèrie 5 i Sèrie 7 i el microcotxe Isetta, destinat a una població que no podia permetre's un automòbil més gran. Tots ells són turismes, dels segments D, I i F, respectivament. També va introduir amb la denominació Z1 un model esportiu amb carrosseries cupè i descapotable, que en l'actualitat ha evolucionat cap a tres models diferents, el Z3, que va ser substituït posteriorment pel Z4, i el Z8, aquest últim de gran luxe. En l'àmbit dels automòbils, BMW ha desenvolupat també dos tot-terrenys, els X5 i X3. Amb els seus desenvolupaments i millores constants, BMW és un dels fabricants mundials d'automòbils pioners en l'aplicació de la més moderna tecnologia i electrònica als seus vehicles.

BMW no ha abandonat la seva vocació per les motocicletes i fabrica actualment una gamma àmplia, que inclou motos de carretera d'alta i mitjana cilindrada, així com motos toterreny. En els últims anys ha presentat també un scooter totalment innovador, el C1, que disposa d'una estructura sòlida per sobre del cap del conductor i d'un cinturó de seguretat, la qual cosa permet prescindir del casc. BMW també va guanyar diversos premis en els premis al motor de l'any, especialment va arrasar en els dos últims amb el V10 que actualment duen els M5 i M6, un 10 cilindres en V de 5 litres de cilindrada, 507cv i 520nm que els duu de 0-100km/h en tot just 4,7 segons.

Galeria d'imatgesModifica

Vegeu tambéModifica

ReferènciesModifica

  1. «Bayerische Motoren Werke». L'Enciclopèdia.cat. Barcelona: Grup Enciclopèdia Catalana.

BibliografiaModifica

  • Mas Godayol, Josep (Director). «BMW. Bayerische Motoren Werke». A: Dos Ruedas. Gran enciclopedia ilustrada de la moto (en castellà). Barcelona: Editorial Delta, 1980, p. 208-227 (vol. I). ISBN 84-85822-02-1. 

Enllaços externsModifica

A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: BMW