Obre el menú principal
bobina de moto d'1 cilindre

La bobina d'encesa [1] és un dispositiu d'inducció electromagnètica o inductor, que forma part de l'encesa del motor de combustió interna alternatiu que compleix amb la funció d'elevar el voltatge de la bateria del vehicle (de 6, 12 o 24 V, segons els casos) a un valor unes 1000 vegades més gran a fi d'aconseguir un arc elèctric en la bugia, en forma de guspira o espurna que permet la inflamació de la barreja aire/combustible comprimida dins la cambra de combustió.[2]

DescripcióModifica

La bobina es pot considerar com un transformador de corrent elèctric. a l'enrotllament primari hi arriba corrent de bateria i surten de l'enrotllament secundari milers de volts. Consta un nucli ferromagnètic.amb dos bobinats, un primari i un secundari, amb una relació d'espires d'1 a 1000 aproximadament, amb grossors inversament proporcionals a aquestes longituds. Té dues connexions per al primari: una d'alimentació positiva des del contacte d'encesa del motor, i una altre des del negatiu al dispositiu d'interrupció cíclica del primari. El secundari té una connexió a massa, i una altra de sortida d'alta tensió cap al distribuïdor i d'allà cap a les bugies del motor o si escau directament cap a la bugia, com és el cas de les motos o el 2CV.[3]

 
Diagrama del sistema d'encesa de guspira perduda del Citroën 2CV

FuncionamentModifica

 
Sistema d'encesa clàssic per platins (ruptor) i distribuïdor, d'un motor de 4 cilindres

La connexió/desconnexió cíclica del primari està sincronitzada amb el gir del cigûenyal, una vegada cada gir en els motors de dos temps (2T) o una cada dos girs en els motors de quatre temps (4T). Tanmateix, existeixen sistemes de 4T en motors de més d'un cilindre, amb espurna en cada revolució (Sistema d'espurna perduda o DIS).[3]

Cal saber que encara que en els cotxes actuals (2017) la interrupció que genera la guspira es fa amb sensors electrònics (optoelectrònics o electromagnètics), fins no fa molt es feia d'una forma mecànica mitjançant el ruptor que obria i tancava els platins., però que feia necessària una posada a punt cada cert temps per raó del desgast de la parella platins/lleva del distribuïdor.[4]

ReferènciesModifica

  1. bobina d'encesa a Optimot
  2. Des Hammill. How To Build & Power Tune Distributor-Type Ignition Systems. Veloce Publishing Ltd, 10 gener 2004, p. 56–. ISBN 978-1-903706-91-6. 
  3. 3,0 3,1 Tom Denton. Automobile Electrical and Electronic Systems. CRC Press, 13 setembre 2017, p. 290–. ISBN 978-1-317-93127-0. 
  4. Allan Bonnick. Automotive Computer Controlled Systems. Routledge, 15 agost 2007, p. 6–. ISBN 978-1-136-42769-5. 

BibliografiaModifica

Vegeu tambéModifica