Discussió:Ample ferroviari ibèric

Un ample de 1.668 metres???? Suposo que són 1,668 no?--SMP (missatges) 21:53, 23 des 2005 (UTC)

No és ample espanyol

Companys,

L'ample espanyol diria que no existeix. El que sí que existeix és l'ample ibèric, que és el nom que comunament rep aquest ample, ja que no és estrictament espanyol: i Portugal? Ningú mai recorda Portugal. Potser la decisió va ser espanyola, però l'abast de l'ample va ser i és ibèric. S'ha de canviar el nom de l'article i les referències. Si en 5 dies no hi ha rèplica, ho faré.

Vilallonga 22:01, 17 mar 2006 (UTC)

Massa errors

Companys,

He corregit el que he pogut d'aquest article. Tanmateix, hi ha massa errors (que ratllen la mentida) i no tinc cap altre remei que penjar-hi el cartellet de no neutralitat.

Motius

• Més enllà de l'apartat de "justificació oficial", hom no pot entendre per què s'escollí aquest ample. Sembla, de la manera que es diu, que els governs espanyols triaren aquest ample per fotre els industrials catalans, per tontos i per no mostrar interès en els afers ferroviaris, que no és cert.
• Es diu que els governs espanyols posaren impediments al desenvolupament del ferrocarril. S'obliden les lleis del ferrocarril de 1855, on el govern regala gairebé les terres i suprimeix els aranzels dels materials ferroviaris a importar. Aquest apartat hauria de ser suprimit, ja que no té res a veure amb l'ample de via; més aviat això hauria d'anar a un article sobre història del ferrocarril espanyol.
• Què collons hi fa la mancomunitat i el catalanisme en un article que ha d'esepcificar què és l'ample de via ibèric? D'altra banda, la mancomunitat no va ser tan innovadora quant a amples, ja que l'aplicació del pla del ferrocarril a Catalunya datava de dates molt anteriors a l'arribada de la mancomunitat, que aprofità aquest projecte (fet per les diputacions i el govern central) per convertir-lo en una realitat que, si havia d'arribar des de Madrid, segurament no arribaria. Malgrat tot, continuo pensant que això no té cabuda dins aquest article.

Opinions...

Vilallonga 12:36, 23 mar 2006 (UTC)

Aquest article no s'aguanta per enlloc. No sé qui és qui s'ha dedicat a escriure articles de temàtica ferroviària, però en diu una darrera una altra. Al meu parer, és millor esborrar aquest article i fer-ne un de nou que intentar arreglar les múltiples mancances, errors i prejudicis que hi ha. --81.43.73.235 23:29, 24 abr 2006 (UTC)

Justificació: El que realment no s'aguanta és la justificació de l'informe Subercase: Que amb el temps tothom faria servir l'ample espanyol! :) Les lleis espanyoles que segons dius l'afavorien no impediren que els anglesos construïren el tren de Sarrià amb el seu ample. No devien ser tan efectives, quan a més han fet del nostre el sistema ferroviari pitjor d'Europa. La Mancomunitat va projectar la Xarxa de Ferrocarrils Secundaris per descentralitzar la xarxa. Qüestió que avui dia encara resta pendent. Tot això s'explica a l'article, que suposo que no has llegit, ja que pel teu to se't veu tan irat. Vilallonga està desaparegut, ningú aporta millores a l'article, i no queda ningú per consensuar-les. Si no hi ha ningú interessat en arribar un consens, retiraré provisionalment l'etiqueta de neutralitat.--Paco ✉ 20:51, 9 oct 2007 (CEST)

Amplada de via

La citació solicitada a l'apartat Justificació oficial no és necessària si es té en consideració que el mateix informe Subercase adverteix que una amplada major comporta una major despesa.--Allman (discussió) 09:46, 21 abr 2009 (CEST)