Corredor Cantàbric-Mediterrani
El Corredor Cantàbric-Mediterrani és una línia ferroviària d'alta velocitat espanyola. És un dels cinc corredors considerats pel Ministeri de Foment.[1] La via per al transport de mercaderies segueix l'ample europeu[2] i connectaria els ports de València i Sagunt amb Saragossa i amb aquest a Bilbao i podria connectar amb França a través del Tunel de Canfranc.[3]
L'octubre de 2018 Adif va anunciar obres amb un cost de 65 milions d'euros per al tram Sagunt-Terol-Saragossa.[4] L'octubre de 2018 va haver una reunió de polítics valencians i aragonesos perquè s'impulsara aquest corredor, pressionant al Ministre de Foment Ábalos perquè el defenguera davant la Comissió Europea.[3]
El 19 de novembre del 2018 els presidents de les dues comunitats autònomes per les que passa aquest tram, Ximo Puig (Comunitat Valenciana) i Javier Lambán (Aragó), es reuniren amb la comissària europea de Transport, Violeta Bulc. El novembre de 2018 la Comissió Europea va aprovar incloure els trams València-Madrid i Sagunt-Terol-Saragossa de l'eix Cantàbric-Mediterrani en la xarxa transeuropea de transports, suposant que aquest tram puga rebre subvencions per al seu desenvolupament.[5] El 12 de desembre el Parlament Europeu aprovà la inclusió d'aquest corredor en la xarxa transeuropea de transports.[6]
El 7 de desembre de 2018 el Consell de Ministres aprovà invertir 58 milions d'euros per al corredor.[7]
A causa de les millores fetes pel Ministeri de Foment en els últim any i mig, el tràfic de mercaderies va augmentar. S'hi va afegir l'operadora Transitia.[8] L'abril de 2019, Adif va llençar nou concursos públics per a licitar millores del tram Saragossa-Sagunt.[9]
Trams modifica
La Comissió Europea afegí Navarra en el corredor Cantàbric-Mediterrani amb un tercer carril per a mercaderies.[10]
Tram que uneix Sagunt amb Saragossa travessant Terol.[5] De Saragossa enllaça amb Pamplona i d'allí a la Y Basca.[11]
Referències modifica
- ↑ Etchart, Bermejo i Hoyos, 2011, p. 21.
- ↑ Etchart, Bermejo i Hoyos, 2011, p. 67.
- ↑ 3,0 3,1 Martínez, Michel «Territorio, nación y lenguas vernáculas: la huella aragonesista del gobierno autonómico bipartito PSOE-CHA (2015-2018)». L'Âge d'or, 5, 2012, pàg. 10.
- ↑ «Adif anuncia obras de 65 millones en el corredor cántabrico-mediterráneo antes de final de año». Castellón Plaza, 23-10-2018 [Consulta: 13 desembre 2018].
- ↑ 5,0 5,1 «La Comissió Europea aprova incloure l'eix Cantàbric-Mediterrani en les seues prioritats». Diari La Veu, 22-11-2018 [Consulta: 13 desembre 2018].
- ↑ «El Parlament Europeu aprova la inclusió de l'eix Cantàbric-Mediterrani en la xarxa transeuropea de transport». Diari La Veu, 12-12-2018 [Consulta: 13 desembre 2018].
- ↑ EFE «Aprobada la inversión por 58 millones en el corredor Cantábrico-Mediterráneo». Periódico de Aragón, 07-12-2018 [Consulta: 13 desembre 2018].
- ↑ Ángeles Moreno, María «Crece el tráfico ferroviario de mercancías por Teruel pese al deficiente estado de la línea». Heraldo, 11-04-2019 [Consulta: 14 abril 2019].
- ↑ Alonso, Jorge «La adecuación del ferrocarril Zaragoza-Sagunto se alargará hasta 2021 y costará 105 millones». Heraldo, 09-04-2019 [Consulta: 14 abril 2019].
- ↑ Etchart, Bermejo i Hoyos, 2011, p. 4.
- ↑ Etchart, Bermejo i Hoyos, 2011, p. 54.
Bibliografia modifica
- Etchart, Alejo; Bermejo, Roberto; Hoyos, David. Rentabilidad social del proyecto de conexión de alta velocidad ferroviaria en Navarra. Pamplona: Fundación Sustrai Erakuntza, 2011 [Consulta: 13 desembre 2018]. Arxivat 2016-04-03 a Wayback Machine.