Citroën 2CV: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Revertides les edicions de: 80.31.229.201 (discussió) fins l'última edició de: ZéroBot |
|||
Línia 21:
== Característiques ==
El nivell de tecnologia del 2CV del 1948 era remarcable per a qualsevol cotxe d'aquella època, i molt per a un dels cotxes més econòmics del planeta. Les especificacions del cotxe van variar al llarg dels 42 anys de producció, però la millora mecànica més important va ser la implementació de frens de disc al 1981 (provinents del Citroën Dyane), per al model del 1982.
'''Especificacions del 2CV del 1948'''
*Inusual suspensió independents a les quatre rodes, les rodes del davant estaven connectades a les del darrera en cada costat del cotxe.
*Suspensió frontal per basculant.
*Rodes posteriors tapades amb parafangs. El disseny de la suspensió permet canviar la roda sense necessitat d'haver de desmuntar el parafang.
*Tracció frontal.
*Frens frontals interns, per reduir el pes no suspès i fer la conducció més suau.
*Frens hidràulics a les quatre rodes.
*Motor refrigerat per aire amb cilindres oposats, petit, lleuger, muntat molt avall a davant de les rodes de davant per millorar l'estabilitat amb vàlvules a la part superior del cilindre (en un moment que les vàlvules muntades al lateral del cilindre eren encara usuals).
*Canvi de marxes manual de 4 marxes (les usuals a l'època eren de 3), amb la palanca de canvi fixada al panell d'instruments.
*Parafangs frontals i posteriors desmuntables amb cargols.
*Portes i capó desmuntables amb un sistema de perfil metàl·lic lliscant.
*Portes davanteres amb la frontissa a darrera.
*Finestres basculant, les finestres lliscants eren considerades massa cares al 1948.
*Sostre de tela i maleter desmuntable, per aconseguir versatilitat de carrega.
*Columna de direcció muntada a la part interior de la suspensió i força darrera de les rodes, allunyant-la d'un possible impacte frontal.
*Fars ajustables en altura.
*Calefacció (la calefacció es va globalitzar als cotxes econòmics cap al 1960)
El 2CV va ser construït amb un xassís de plataforma de doble H i tub soldat a l'estil dels avions. La carrosseria era de xapes d'acer molt primes cargolades al xassís. Com que la idea inicial del disseny era un cotxe amb poca velocitat punta, no es va tenir en compte l'aerodinàmica. El resultat va ser un coeficient aerodinàmic alt, (Cx) de 0,51.
La '''suspensió''' era gairebé còmicament tova. Una persona podia fer moure fàcilment el cotxe d'un costat a l'altre de manera espectacular. Endavant i endarrere, la suspensió, era una mica més dura. El sistema de suspensió per basculant a davant i darrera juntament amb els frens davanters a l'interior del motor feien que el pes no suspès fos molt inferior a un disseny de molles o ballestes. Va ser dissenyat per Alphonse Forceau.
| |||