Circuit de via: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m r2.7.3) (Robot afegeix: en:Track circuit |
S'inclouen els error i avaries dels cricuits de via més referencies |
||
Línia 9:
Cada circuit detecta una secció definida de la via, com ara un cantó. Aquestes seccions estan separades per unions aïllades, generalment en ambdós carrils. Per evitar que un circuit alimenti un altre circuit per un error de l'aïllament, normalment s'inverteix la polaritat elèctrica de secció a secció. Els circuits treballen amb baixos voltatges (1,5 a 12 V DC) per protegir contra fallades d'alimentació de línia. Els relés i la font d'alimentació estan units a extrems oposats de la secció per detectar trencaments de carrils en una part del circuit de via. Una resistència en sèrie limita el corrent quan el circuit de via està en curtcircuit, d'aquesta forma s’estalvia energia de la font d'alimentació.
==Errors i avaries dels circuits de vies==
===Eixos===
Els eixos dels trens són de d'acer i permeten un bona conducció de l'electricitat entre ambdós rails per poder curtcircuitar el circuit de via. Tot i així, quan més llarg sigui el tren millor conductivitat tindrà i millor detecció d’ocupacions, gracies a tenir més eixos dins del circuit de via.
En alguns casos, es pot produir que les rodes tinguin enganxades fulles o sorra que impedeixen una bona conductivitat del corrent elèctric per l'eix. Per solucionar aquest problema s'utilitzen els frens de sabata que netegen la vora de la roda o en el cas de frens de disc s'utilitzen pastilles de depuració per neteja la roda de les impures que hagi pogut agafar.
===Relés===
Els relés poden rebre sobretensions o descàrregues elèctriques de llamps que podrien provocar que el relé es quedes soldat. Per tal de solucionar aquest problema i reduir el risc de fallada del sistema s'utilitzen contactes de plata i carboni que són més difícils de que quedin soldats.
===Falses ocupacions===
Un dels errors més habituals del circuits de via és la detecció d'una ocupació del circuit de via sense presencia de trens. Els errors més habituals són:
* Trencament del rail o dels cables que connecten el rail amb la font d'alimentació o el circuit de via.
* Fallada de la font d'alimentació, desactivant el relé.
* Baixa conductivitat del rail provocant que el corrent no arribi al relé.
La resta d'errors no tant habituals són:
* El relé queda encallat mecànicament en alguna posició.
* El balast de la via crea un senyal elèctric parasitari degut a corrents elèctriques pròximes al rail.
* Oscil•lacions parasitaries en l'equip que controla els circuits de via.
* Trencament en l’aïllament entre dos circuits de via.
===Carril===
Els carrils poden tenir fulles, sorra o òxid que impedeixen una bona conductivitat del corrent elèctric del circuit de via. El problema que generen les fulles i les sorres es pot eliminar amb facilitat realitzant una neteja dels rails o amb el simple pas d'un tren per la zona afectada. L'òxid és més problemàtic d’eliminar-lo de la superfície del carril. En línies ferroviàries amb un us regular aquest problema és poc probable però en línies que no s'utilitzen regularment l'òxid pot ser un problema pels circuits de via. Les possibles solucions són:
* Aplicar altres elements de detecció de presencia de tren en la zona.
* Tires d'acer inoxidable (sovint en forma de ziga zaga) soldades en el carril.
* Comptadors d'eixos.
* Llimant la superfície del rail per eliminar les marques d’òxid i alhora anivellar la superfície del mateix.
===Problemes transitoris===
En trens curts, lleugers i ràpids que passen sobre un tram de pista d'aïllament de dos circuits de via pot produir que per un instant de temps no es detecti la presencia del tren produint consignes errònies. Per solucionar aquest problema, es pot retarda uns segons l'alliberament del circuit de la via.
== Referencies ==
{{Refbegin}}
* American Railway Association, New York (1922). [http://www.archive.org/details/inventionoftrack00newyrich "The Invention of the Track Circuit."]
{{Refend}}
{{Reflist}}
[[Categoria:Ferrocarril]]
| |||