Canal de Lanaye: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot afegint {{Commonscat|Canal de Lanaye}} a partir de lb:Kanal vu Lanaye |
mCap resum de modificació |
||
Línia 19:
[[Fitxer:Cementfabriek ENCI en Kanaal Ternaaien.JPG|thumb|left|Fàbrica de ciment ''ENCI'' al tram neerlandès del canal]]L'estat Belga i des del [[1995]] el govern de la [[Valònia|regió valona]] que adquirí les competències relativament a les infraestructures, van negociar amb el govern neerlandès el projecte de la quarta resclosa. Com que l'enllaç és molt més important per a l'economia del port de Lieja que per la dels Països Baixos i que els darrers no tenien gaire presa i feien pressió per que la factura passi al govern való, l'acord només va ratificar-se al [[2001]] i l'obra hauria de començar al [[2008]].
Aquesta quarta resclosa de [[classificació CEMT|classe VIb]] acceptara conjunts de quatre barcasses empeses de Lieja fins a [[Rotterdam]] i es trobarà a cavall de la frontera belgo-neerlandesa. El pressupost original de 64,5 milions d'euros va gairebé doblar a 120 milions, dels quals els neerlandesos pagaran 10%, i els valons
Així el port de Lieja tindrà dos enllaços marítims: [[Antwerpen]] i Rotterdam. S'espera que aquesta competició estimularà el govern [[Flandes|flamenc]] a resoldre el problema de l'embús de [[Wijnegem]] al canal Albert. De fet, existeix un tercer enllaç amb el port de [[Duinkerke]], però el viatge és molt més llarg. La capacitat maximal d'aquesta connexió és limitada a 1350 tones al tram entre [[Namur]] i [[Valenciennes]] i a 2000 tones pel reste, quan l'obra al [[canal Duinkerke-Escalda]] s'acabara.
| |||