Batalla del Riu de la Plata: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Bot: corregint ela geminada (2) |
|||
Línia 49:
Així, a les 06:38 el ''Graf Spee'' estava comdemnat; no podia reparar el seu sistema de combustible, a causa de la seva complexitat i dels incendis. Dos terços dels seus canons antiaeris estaven fora de combat, així com una de les seves torretes secundàries. No podia dirigir-se cap a cap base naval amiga a la rodalia. No estava en condicions de navegar i només podia dirigir-se cap al port neutral de [[Montevideo]].<ref>Maier, Rohde, Stegemann and Umbreit 1991, p. 166.</ref>
A aproximadament les 06:36, l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' virà cap al seu curs anterior, ara davant de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i de l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'', dirigint-se al nord-oest i llançà una cortina de fum. Aquesta posició portà a Langsdorf a navegar en
A les 06:56 l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' viraren a estribord per poder emprar totes les seves armes, fent que a les 07:10 el ''Graf Spee'' girés i llancés una cortina de fum. Mentrestant, els dos creuers lleugers viraren per reduir la distància a 8 milles (13 km), encara que així només podrien fer servir els canons de proa. A les 07:16 el ''Graf Spee'' virà a port i es dirigí cap a un molt malmès ''Exeter'', però el foc de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' van fer que hagués de tornar a virar i obrir foc contra ells. L<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' girà a estribord a les 07:24 i disparà els seus torpedes des de 4,5 milles (7,2 km), vent que el ''Graf Spee'' virés i marxés sota una pantalla de fum. A les 07:25 l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' va rebre l'impacte d'un obús d'11 polsades (280mm) que posà fora de combat la torreta X i va malmetre la Y, causant algunes baixes. A les 07:40 tenien poca munició, i els britànics decidiren canviar de tàctica, movent-se cap a l'est sota una pantalla de fum. Harwood decidí [[Videovigilància|seguir]] el ''Graf Spee'' i intentar atacar-lo de nit, quan el poguessin atacar amb torpedes i utilitzar millor els seus avantatges de velocitat i maniobra minimitzant les seves deficiències de blindatge. L<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' va rebre un nou impacte d'un obús d'11 polsades que destruí el seu pal i causà algunes baixes; mentre que el ''Graf Spee'' continuava amb curs sud-oest.
Línia 66:
== La trampa de Montevideo ==
[[File:HMSO Graf Spee map of River Plate.jpg|thumb|right|Mapa del [[Riu de la Plata]], mostrant els possibles canals de sortida]]
A Montevideo va intervenir la 13a [[Convencions de La Haia de 1899 i 1907|Convenció de La Haia]]. Sota el seu 12è Article, "''... els vaixells de guerra
Els alemanys lliuraren els 61 captius britànics que tenia a bord d'acord a les seves obligacions. Langsdorf llavors demanà al govern uruguaià permís per estar-se dues setmanes per fer reparacions. Inicialment, els diplomàtics britànics a Uruguai, principalment [[Eugen Millington-Drake]], intentaren que l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' hagués d'abandonar el port immediatament. Després de consultar-ho amb Londres, que sabien que no hi havia cap força naval britànica significativa a la zona, Millington-Drake continuà demanant la partida del ''Graf Spee''. Al mateix temps, els britànics arranjaren en secret que els mercants britànics i francesos abandonessin Montevideo a intervals de 24 hores, fos o no la seva intenció, invocant així l'Article 16. Això deixava al ''Graf Spee'' a port i donava temps als vaixells britànics a arribar a la zona.
| |||