Eduard Maristany i Gibert: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Bot: corregint els apòstrofs (1) i puntuació (2)
Línia 36:
Quatre anys més tard, exactament l'any [[1885]], abandonà la Divisió i passà a l'empresa privada per treballar a la [[Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França]] com a Enginyer en cap de la construcció i Estudi de noves línies.
 
En aquella època, la [[Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França|TBF]], després de absorbir una altra companyia, tenia la concessió de la construcció del Directe a [[Saragossa]]. En aquest projecte una de les obres més singulars era el túnel de l'Argentera, amb més de 4 km de llargada. El túnel va permetre connectar les estacions de [[l'Argentera]] i [[Pradell de la Teixeta]] travessant la Serra de Pradell. Des del [[1883]] s'hi estava treballant, però els resultat eren més aviat minsos. Des que Maristany hi va intervenir es va començar a treballar ininterrompudament i en tres anys va estar acabat. Per rematarconcloure la feina va escriure un detallat títol sobre l'obra, el qual posteriorment va ser l'obra de refèrencia per a la construcció de nous túnels.
 
L'any [[1895]] l'ascendeixen a Enginyer en cap de Vies i Obres. Aleshores ja era molt conegut i escrivia regularment treballs i estudis a la revista d'obres públiques.