Batalla del Riu de la Plata: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
m Robot substitueix 'polsades' per 'polzades' |
||
Línia 41:
== La batalla ==
El 13 de desembre els vaixells es veien entre sí i s'apropaven. L<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'', malgrat haver identificat correctament l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', en un inici sospità que els dos creuers lleugers eren destructors i que estaven protegint un comboi mercant, la destrucció del qual seria un gran trofeu. Com que l'avió de reconeixement del ''Graf Spee'' estava fora de servei, Langsforf havia de confiar només en els seus vigies. Decidí combatre, magrat haver rebut un ampli i acurat informe de l'estat major naval alemany el 4 de desembre que li informava de l'activitat britànica a la zona del Riu de la Plata. Aquest informe citava que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'', l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'', l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' i el ''Cumberland'' estaven patrullant a la costa sud-americana. Langsdorf s'adonà massa tard que feia front a 3 creuers. Accelerant al màxim els seus motors dièsel, s'apropà a l'esquadró enemic a 24 nusos (44 km/h) amb l'esperança d'atacar els vaixells a vapor britànics abans que poguessin passar de velocitat de creuer a la potència màxima.<ref>Barnett, 84.</ref> Aquesta estratègia pot semblar un error inexplicable: Langsforf podria haver maniobrat de manera per mantenir els vaixells britànics prou lluny com per destruir-los amb els seus canons d'11
[[File:HMSO Graf Spee battle map.jpg|thumb|left|Carta del combat]]
Els britànics executaren el seu pla de batalla: l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' virà al nord-oest, mentre que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' (operant conjuntament) viraren al nord-est per divergir el foc del ''Graf Spee''. El ''Graf Spee'' obrí foc sobre l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' a 19km amb els seus canons d'11
Mentrestant, l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' i l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' s'aproparen fins a 12km i començaren a disparar sobre el ''Graf Spee'', fent que hagués de dividir el seu armament principal a les 06:30 i hagués d'emprar els canons de 5,9
Així, a les 06:38 el ''Graf Spee'' estava comdemnat; no podia reparar el seu sistema de combustible, a causa de la seva complexitat i dels incendis. Dos terços dels seus canons antiaeris estaven fora de combat, així com una de les seves torretes secundàries. No podia dirigir-se cap a cap base naval amiga a la rodalia. No estava en condicions de navegar i només podia dirigir-se cap al port neutral de [[Montevideo]].<ref>Maier, Rohde, Stegemann and Umbreit 1991, p. 166.</ref>
A aproximadament les 06:36, l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' virà cap al seu curs anterior, ara davant de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i de l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'', dirigint-se al nord-oest i llançà una cortina de fum. Aquesta posició portà a Langsdorf a navegar en paral·lel a l<nowiki>'</nowiki>''Exeter''. A les 06:50 l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' s'inclinava perillosament cap a estribord i li entrava molta aigua. Malgrat això, encarà seguí a tota velocitat i disparà amb la seva única torreta. Quaranta minuts després, l'esquitxada d'aigua d'un obús d'11
A les 06:56 l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' viraren a estribord per poder emprar totes les seves armes, fent que a les 07:10 el ''Graf Spee'' girés i llancés una cortina de fum. Mentrestant, els dos creuers lleugers viraren per reduir la distància a 8 milles (13 km), encara que així només podrien fer servir els canons de proa. A les 07:16 el ''Graf Spee'' virà a port i es dirigí cap a un molt malmès ''Exeter'', però el foc de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' van fer que hagués de tornar a virar i obrir foc contra ells. L<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' girà a estribord a les 07:24 i disparà els seus torpedes des de 4,5 milles (7,2 km), vent que el ''Graf Spee'' virés i marxés sota una pantalla de fum. A les 07:25 l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' va rebre l'impacte d'un obús d'11
== La persecució ==
Línia 70:
Els alemanys lliuraren els 61 captius britànics que tenia a bord d'acord a les seves obligacions. Langsdorf llavors demanà al govern uruguaià permís per estar-se dues setmanes per fer reparacions. Inicialment, els diplomàtics britànics a Uruguai, principalment [[Eugen Millington-Drake]], intentaren que l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' hagués d'abandonar el port immediatament. Després de consultar-ho amb Londres, que sabien que no hi havia cap força naval britànica significativa a la zona, Millington-Drake continuà demanant la partida del ''Graf Spee''. Al mateix temps, els britànics arranjaren en secret que els mercants britànics i francesos abandonessin Montevideo a intervals de 24 hores, fos o no la seva intenció, invocant així l'Article 16. Això deixava al ''Graf Spee'' a port i donava temps als vaixells britànics a arribar a la zona.
Al mateix temps, els britànics van fer que els alemanys creguessin que els britànics estaven reunint una gran força, incloent la [[Força H]] (formada pel [[portaavions]] [[HMS Ark Royal (91)|HMS ''Ark Royal'']] i el [[creuer de batalla]] [[HMS Renown (1916)| HMS ''Renown'']]), quan de fet només hi havia el creuer pesat [[HMS Cumberland (57)| HMS ''Cumberland'']]. El ''Cumberland'', un dels primers [[creuer classe County|creuers classe ''County'']], era poc més poderós que l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', amb dos canons de 8
Els alemanys, però, estaven malgrat tot totalment enganyats, i esperaven haver de fer front a una força molt més superior en abandonar el riu de la Plata. El ''Graf Spee'', a més, havia usat dos terços de la seva munició de 280mm i només li quedava munició per a 20 minuts de combat, totalment insuficient per lluitar en la seva marxa de Montevideo i el seu retorn cap Alemanya.
|