Diferència entre revisions de la pàgina «Eixos de l'avió»

Repàs general del text, temps verbals, apòstrofs, reformular frases. Afegits uns quants enllaços externs.
m (Bot: corregint els apòstrofs (2) i puntuació (2))
(Repàs general del text, temps verbals, apòstrofs, reformular frases. Afegits uns quants enllaços externs.)
{{2L|data=febrer de 2013}}
[[Fitxer: Yaw Axis.svg|thumb|270px|Els tres eixos principals ]]
S'anomenen '''eixos de l'aviavió''' els tres [[sistema de coordenades cartesianes|eixos]] imaginaris [[Perpendicularitat|perpendiculars]] entre si, amb el punt d'intersecció situat sobre el [[centre de gravetat]] de l'avió, respecte als quals una [[aeronau]] pot pivotar o rotar. Aquests tres eixos són: l'[[eix transversal]] (o lateral), el [[Eix longitudinal|longitudinal]] i el vertical.
 
== Eix longitudinal (balanceig)==
[[Fitxer: Aileron roll.gif|thumb|200px|Moviment de balanceig respecte l'eix longitudinal produït pels alerons.]]
L'eix longitudinal és un eix imaginari que s'estén des del morro a la [[Cua (avió)|cua de l'avió]]. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina '''balanceig'''. Les superfícies de comandament del ''balanceig'' són els [[Aleró|alerons]].
 
En girar ella bastó[[palanca de comandament]] es produeix la deflexió diferencial dels alerons: al mateix temps que l'aleró d'una de les [[ala (aeronàutica)|ales]] puja, l'aleró de l'altra ala baixa, isent l'[[angle]] de deflexió proporcional al grau de gir de les banyes de comandament. L'aleró que s'ha flexionat cap avall, produeix un augment de [[sustentació]] en la seva ala corresponent, provocant l'ascens de la mateixa, mentre que l'aleró que és flexionat cap amunt, produeix en la seva ala una disminució de sustentació, motivantcausant l'descensel deseu la mateixadescens.
 
El pilot, enEn cas de voler inclinar l'aparell cap a l'esquerra, giraria el joystickpilot ha de girar la palanca de comandament cap a l'esquerra, fentaixò fa que l'aleró dret baixésbaixi elevant així l'ala dreta, i, simultàniament, l'aleró esquerreesquerra flexionaríaflexioni cap amunt produint una pèrdua de la sustentació en el l'ala esquerra i, per tant, el seu descens.
 
== Eix vertical (guinyada)==
[[Fitxer: Ayaw.gif|thumb|200px|El moviment de ''guinyada'' és una rotació sobre l'eix vertical intrínsec.]]
L'eix vertical és un eix imaginari que, passant pel centre de gravetat de l'avió, i és perpendicular als eixos transversal i longitudinal. Aquest eix és perpendicular als eixos longitudinal i lateral. Està contingut en un pla que passa pel morro i la cua de l'aparell i que normalment divideix aquest en dues parts simètriques. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina ''guinyada''.
 
La superfície de comandament de la ''guinyada'' és el [[timó de cua]] o [[timó de direcció]]. El control sobre el timó de direcció es realitza mitjançant els [[Pedal (avió)|pedals]]. Per aconseguir un moviment de guinyada cap a la dreta, el pilot pressiona el pedal dret, generant així una gir de la superfície del timó de direcció cap a la dreta.
 
Per aconseguir un moviment de guinyada cap a la dretal'esquerra, el [[pilot]] pressiona el pedal dretesquerra, generant així una deflexió de la superfície del timó de direcció cap a la dretal'esquerra. <ref> '' [http://www.oni.escuelas. edu.ar/2003/BUENOS_AIRES/62/tecnolog/mandos.htm «Oni escoles»] '' </ref> En oferir més resistència a l'avanç per aquest costat, l'aparell tendeix a retardar la seva part dretaesquerra i avançar l'esquerrala dreta i, peren tractar-se d'una estructura rígida, el resultat és un gir a la dretal'esquerre sobre l'eix vertical esmentat.
La ''guinyada'' pot ocórrer de forma involuntària en vol o en terra. En vol pot ser causada per una ràfega de vent lateral o per irregularitats aerodinàmiques degudes al pilotatge. En casos extrems es pot arribar a la [[autorotació]], que origina la [[barrina]]. La ''guinyada'' en terra pot ser provocada, a més de per les causes esmentades, per diferent resistència a l'avanç entre una i altra roda deguda a la superfície del terreny o una frenada irregular que pot provocar un "cavallet", incident en el que l'aparell pateix una ''guinyada'' ràpida de 90 ºgraus o més, amb perill de trencament d'una ala.
 
Etimològicament, hi ha una accepció nàutica del terme "''guinyada''", de la qual es deriva l'accepció aeronàutica. La RAEL'IEC la defineix com '' "desviament«Alteració accidental o involuntarimomentània de la nauderrota ambquan relacióel altimoner rumbno quemanté porta"el rumb»''.
 
== Eix transversal (capcineig)==
[[Fitxer: Aptch.gif|thumb|200px|El moviment de capcineig és una rotació sobre l'eix que passa per les ales.]]
L'eix transversal és un eix imaginari que s'estén de punta a punta de les ales de l'[[avió]]. El moviment que realitza l'avió al voltant d'aquest eix es denomina capcineig. El [[pilot]], desDes de la [[cabina de vol]], el [[pilot]]és capaç de modificar l'orientació respecte a aquest eix a través del [[timó de profunditat]]. En estirar ella [[bastópalanca de comandament]] cap enrere (cap al pilot), es produeix una elevació del morro de l'avió, i al empènyer endavant es produeix una baixada del morro de l'avió.
 
== Vegeu també ==
 
== Enllaços externs==
 
* {{ref-web|url=http://www.physical-solutions.co.uk/articles/Understanding%20Planes%20and%20Axes%20of%20Movement.pdf|consulta=19 setembre 2013|títol=Understanding Planes and Axes of Movement (PDF)|llengua=anglès}}
* {{ref-web|url=http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/rotations.html|consulta=19 setembre 2013|títol=Aircraft Rotation - Body axes|editor=Nasa|llengua=anglès}}
* {{ref-web|url=http://www.skytechnologies.net/controlplane/|consulta=19 setembre 2013|títol=Los mandos de un avión|llengua=espanyol}}
 
{{ORDENA:Eixos De L'Avio}}
5.915

modificacions