London Overground: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m enllaç no actiu |
|||
Línia 18:
| dock = si
}}
'''London Overground'''<ref name="TfL">{{cite news | title = Introducció del London Overground - una nova era de London Rail {{en}} | publisher = [[Transport for London]] | date = 2006-09-05 | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/3489.aspx | accessdate = 2008-04-23|archiveurl=http://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20100129155357/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/3489.aspx|archivedate=2010-01-29}}</ref> ('''LO''') és un servei ferroviari de rodalies a [[Londres]], Watford i Three Rivers, al [[Regne Unit]]. London Overground és una marca de [[Transport for London]] (TfL) per als serveis de quatre línies de ferrocarril: [[Watford DC Line]], [[North London Line]], [[West London Line]] i [[Gospel Oak to Barking Line]].
El nom s'utilitza des del [[2007]], quan [[Transport for London|TfL]] es va fer càrrec del ferrocarril de la franquícia [[Silverlink]]. A partir de l'any [[2010]] tindrà una cinquena línia, la [[East London Line]], antiga línia del [[Metro de Londres]] (''London Underground'', en [[anglès]]) i actualment fora de servei per les obres d'acondicionament que s'hi fan per traspassar-la a la xarxa de London Overground i obres per connectar-la amb la [[North London Line]].<ref name="BBC">{{cite news | title = Plans de London Overground {{en}} | work = [[BBC News]] | publisher = bbc.co.uk | date = 2006-09-05 | url = http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/5316358.stm | accessdate = 2007-06-19}}</ref>
Línia 79:
El [[2003]] es va iniciar un projecte pilot per crear una marca sota la qual operarien multiples companyies a [[Londres]]. Utilitzant la marca [[Overground Network]], [[Transport for London]] va desplegar informació, senyalització a les estacions i als mapes en rutes seleccionades al [[South London]]. Aquest va ser el primer cop que TfL feia visible la influència sobre els serveis de National Rail a Londres. Finalment la marca pilot Overground Network es va retirar.
El gener de 2004 el [[Department for Transport]] va anunciar una revisió de la indústria del ferrocarril al [[Regne Unit]].<ref>{{cite web|url=http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/rail/|title=El Futur de Trens - Llibre Blanc CM 6233 {{en}}|date=2004-07-15|publisher=Department for Transport|accessdate=2008-08-25}}</ref> Com a part d'aquesta revisió, Transport for London va presentar propostes per establir "London Regional Rail Authority", una autoritat ferroviària regional a Londres, que donaria a TfL poders de regulació sobre els serveis de ferrocarril a dins i a fora del [[Gran Londres]].<ref name="LRRA">{{cite news|url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/4359.aspx|title=Bob Kiley descriu les propostes de London Regional Rail Authority {{en}}|date=2004-03-23|publisher=Transport for London|accessdate=2008-08-25|archiveurl=http://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20100129155730/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/4359.aspx|archivedate=2010-01-29}}</ref>
Un resultat d'aquesta consulta va ser la transferència de part de la franquícia [[Silverlink]] a TfL. Aquest és l'únic acord fins a la data d'avui d'un acord per a l'establiment d'una autoritat ferroviària.<ref>{{cite web|url=http://www.alwaystouchout.com/project/66|title=London Rail Authority {{en}}|date=2006-09-07|publisher=AlwaysTouchOut.com|accessdate=2008-08-25}}</ref>
Línia 99:
En el llançament, TfL es va comprometre a refomar el servei mitjançant la millora de freqüències, la dotació de personal a totes les estacions, millora de les instal·lacions de les estacions, la introducció de nou material rodant i permetre la utilització de la [[Oyster card (pay as you go) on National Rail|targeta Oyster]].<ref name="buildingLO">{{cite web|url = http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/creating-london-overground.pdf|title = La creació de London Overground {{en}}|accessdate =2007-11-11|publisher= Transport for London|date= 2007-11-11|format=PDF leaflet}}</ref>
Totes les estacions van ser profundament netejades,<ref name="all change">{{citeweb |work=The Londoner |title=Tot canvia {{en}} |month=November | year=2007 |url=http://www.london.gov.uk/londoner/07nov/p8a.jsp?nav=around |accessdate=2007-11-04|archiveurl=http://web.archive.org/web/20071214050502/http://www.london.gov.uk/londoner/07nov/p8a.jsp?nav=around|archivedate=2007-12-14}}</ref> i la marca Silverlink fou retirada. La senyalització va ser gradualment substituïda per London Overground.
=== Operador ===
Línia 105:
L'empresa a la que es va licitar el servei van ser [[MTR Laing]] (empresa propietat de [[MTR Corporation]] i [[Laing Rail]]), [[Govia]], [[National Express Group]] (antiga operadora de [[Silverlink]]), i [[Nederlandse Spoorwegen|NedRailways]]. El desembre de 2006, es va reduir a Govia i MTR Laing, que van ser seleccionats al presentar la millora oferta,<ref>
{{cite news | title = Transport for London confirma la propera fase per l'oferta de serveis de London Overground | publisher = [[Transport for London]] | date = [[2006-12-15]] | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/3748.aspx | accessdate = 2008-04-23|archiveurl=http://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20100129154956/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/3748.aspx|archivedate=2010-01-29}}</ref> i el [[19 de juny]] del [[2007]] es va anunciar que [[MTR Laing]] era l'empresa definitivament seleccionada.<ref>{{cite news | title = Milestone s'anuncia com operador de la xarxa {{en}} | publisher = [[Greater London Authority]] | date = [[2007-06-19]] | url = http://www.london.gov.uk/view_press_release.jsp?releaseid=12398 | accessdate = 2007-06-19}}</ref>
El contracte va ser signat el [[2 de juliol]] del [[2007]]. El contracte es per set anys, amb la possibilitat d'una pròrroga de dos anys.<ref>{{cite web | title = MTR Laing beats Go-Ahead unit Govia to win North London rail franchise | publisher = Hemscott | url = http://www.hemscott.com/news/latest-news/item.do?newsId=45163729017190 | accessdate = 2007-06-19}}</ref> En preparació per al llançament de London Overground, MTR Laing va canviar de nom per esdevenir London Overground Rail Operations Ltd (LOROL).
Línia 137:
| url = http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/businessandpartners/network-rail-rus-response.pdf| títol = Estràtegia de la xarxa de ferrocarril {{en}}| consulta = 2007-01-10| format = [[PDF]]| editor = [[Transport for London]]| mes = Febrer| any = 2006
}}</ref>
* La [[North London Line|North London]] i la [[Gospel Oak to Barking Line]] han estat considerades com línies oblidades i que no han arribat al seu potencial possible.<ref name="assembly">{{cite web | title = El ferrocarril oblidat {{en}} | publisher =[[Autoritat del Gran Londres]] | month =March | year =2006 | url = http://mayor.london.gov.uk/assembly/reports/transport/n-london-line.pdf | accessdate = 2007-03-17 | format = [[PDF]]|archiveurl=http://web.archive.org/web/20070927235432/mayor.london.gov.uk/assembly/reports/transport/n-london-line.pdf|archivedate=2007-09-27}}</ref>
=== Freqüències del servei ===
Línia 228:
== Material rodant ==
[[Fitxer:Overground Branding on 508303.jpg|thumb|Marca de l'Overground en un tren British Rail Class 508 de Silverlink]]
En totes les rutes exceptuant [[East London Line]], van començar utilitzant British Rail Class 313 (BRC 313 o Class 313), 508 i 150 heredats de [[Silverlink]]. No obstant, [[Transport for London|TfL]] s'ha compromès a introduir nou material rodant al servei, incluint la [[East London Line]], que durarà de tres a cinc anys. Des de [[2009]] circularan a les línies electrificades trens British Rail Class 378 construits per Bombardier Transportation. La [[East London Line]] tindrà inicialment 20 trens de 4 cotxes i la [[North London Line]] 24 trens de 3 cotxes.<ref name="TfL"/> Al [[2011]] la [[North London Line|North London]] tindrà un cotxe més i la [[East London Line|East London]] obtindrà tres trens més.<ref>{{cite news | title = £36m per nous trens a la London Overground | publisher = [[Transport for London]] | date = 2007-07-04 | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/5432.aspx | accessdate = 2008-04-23|archiveurl=http://www.webarchive.org.uk/wayback/archive/20100129155052/http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/5432.aspx|archivedate=2010-01-29}}</ref>
<!--The Class 378 stock will not be able to operate over the [[Gospel Oak to Barking Line]] (GOBLIN) as the line is not electrified. While [[electrification]] is advocated by [[Transport for London]], local boroughs and passenger groups, it has not been included as part of [[Network Rail|Network Rail's]] Route Utilisation Strategy for the Cross London Route.<ref name="assembly"/> TfL has indicated that it intends to use new two-car [[British Rail Class 172|Class 172]] [[Turbostar]] diesel trains from 2009.<ref>{{citeweb|url=http://www.barking-gospeloak.org.uk/temp_page2.htm|title=New Plans|publisher=The Barking - Gospel Oak Line User Group}}</ref> MTR/Laing will lease 8 two-car units from a [[Rolling Stock Operating Company|ROSCO]], rather than their being purchased by TfL, as was planned with the Class 378 units.<ref>{{cite journal |last= |first= |authorlink= |coauthors= |year= 2007|month= September|title= The Underground Roundel moves Overground|journal= Today's Railways (UK)|volume= |issue= 70|pages= 24–30 |id= |url= |accessdate= 2007-09-17 |quote= }}</ref> The 8 Class 172/0 units were ordered by [[Angel Trains]] on behalf of TfL in November 2007.<ref>{{citeweb|url=http://www.therailwaycentre.com/New%20DMU%20Tech%20Data%20/DMU_172.html|title=Class 172 Turbostar|publisher=The Railway Centre}}</ref> In February 2008, TfL announced that it would lease rather than purchase its Class 378 EMUs. This will be done through a newly formed ROSCO named [[QW Rail Leasing]], with the lease running until 2027. TfL took this option to free up the £250 million capital cost of purchase, combined with reducing the risk of making a loss through any future sell-on of the fleet.<ref>{{cite news | title = Transport for London signs new train leasing contract | publisher = [[Transport for London]] | date = 2007-07-04 | url = http://www.tfl.gov.uk/corporate/media/newscentre/archive/7525.aspx | accessdate = 2008-04-23}}</ref>
| |||