Diferència entre revisions de la pàgina «Mercury-Redstone 3»

m
Corregit: fins el(s) -> fins al(s)
m (Corregit: fins el(s) -> fins al(s))
m (Corregit: fins el(s) -> fins al(s))
Sota control automàtic, la nau havia desenvolupat un lleuger moviment al seu pas per alçada màxima; en Shepard va activar el mode "fly-by-wire", on el pilot utilitza un controlador per ordenar el sistema automàtic per disparar per encendre els retrocoets per al posicionament desitjat, en lloc de controlar manualment els coets individuals. Ajustant el rotament i desviament, es va trobar que amb la posició de pas va ser del voltant de deu graus massa superficial - 25 graus en lloc dels 35 previstos per a la reentrada - i quan va començar a corregir, els retrocoets el van enviar a la reentrada. El conjunt de retrocoets - que s'havien d'alliberar de l'escut tèrmic requerint que fos així abans de la reentrada - van ser expulsats amb èxit, però la llum de confirmació va fallar, obligant en Shepard a activar de manera manual anul·lar engegada del sistema abans de confirmar que els coets van ser llançats completament.<ref name="This02">''This New Ocean'', p. 355</ref>
 
[[Fitxer:Mr3-flight-timeline-simple.png|330px|thumb|Cronologia del MR-3. No es mostra el coet; que va enlairar la nau espacial fins elal 2:22; al 2:32 el coet i la nau espacial es van separar.]]
 
En Shepard va reprendre el control fly-by-wire després dels retroimpulsos, informant que se sentia suau i li va donar la sensació d'estar completament al comandament de la nau,<ref name="This02"/> abans de permetre que els sistemes automàtics breument es fessin càrrec de reorientar la càpsula en la reentrada. Després va mantenir el control fins que les forces G van arribar als 11,6g durant la reentrada; ell va dirigir la càpsula fins que fos estabilitzat i després va cedir el control al sistema automatitzat. El descens va ser més ràpid del previst, però els paracaigudes es van desplegar sobre el previst, una [[paracaigudes de frenada]] a 6,4 km i el principal a 3,0 km.<ref>''This New Ocean'', p. 356</ref>
1.123.225

modificacions