Automòbil superesportiu: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m |
m Corregit: fins l'/la/les -> fins a |
||
Línia 9:
L'aplicació apropiada d'aquest terme és subjectiva i disputada, especialment entre els entusiastes de l'automòbil. Encara que no és una xifra o característica que es pugui catalogar o reconèixer globalment com a acceptable, i fins i tot pràctica, és cert que la gran majoria dels superesportius són aquells que tenen un cost de fabricació per sobre dels 125.000 dòlars estatunidencs, a excepció de [[Berlina|berlines]] de luxe com les de [[Bentley (automòbils)|Bentley]] o [[Maybach]], per exemple.
Sobre els orígens, hi ha consens en què els automòbils que van ser considerats com els primers superesportius van ser el [[Mercedes-Benz 300 SL]] "Gullwing", el [[Ferrari 250 GTO]] i els [[Lamborghini Miura]] i/o [[Lamborghini Countach|Countach]], entre els més importants. Hi ha moltes marques de superesportius, especialment italianes, que es mantenen dins de l'exclusivitat del mercat i per tant no són del domini públic, com en el cas de [[Ferrari]] o [[Lamborghini]]. No obstant això, no és un terreny en què només hi són països com Itàlia, Alemanya o Anglaterra conservant la producció de superesportius dins d'Europa, ja que existeixen alguns fabricants japonesos i estatunidencs que ofereixen els seus propis models, en algunes ocasions, amb models únics d'una sola marca. De 1994 fins a 2005 el superesportiu més ràpid del món va ser el [[McLaren F1]], fins a l'aparició del [[Koenigsegg CCR]]. Aquell mateix any, i fins al 2007, el [[Bugatti Veyron]] es va convertir en l'automòbil de carreres més ràpid del món, amb una velocitat màxima de 407 km/h, fins que va ser superat pel [[SSC Ultimate Aero]], amb un rècord de 413 km/h (257 mph). Posteriorment, [[Bugatti]] va tornar a aconseguir el rècord mundial en presentar el [[Bugatti Veyron|Bugatti Veyron 16/04 Super Sport]], amb 1200CV de potència i una velocitat màxima de 431 km/h
== Vegeu també ==
| |||