Companyia dels Ferrocarrils de Tarragona a Barcelona i França: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: prosperen -> prosperen, ja que la
m Corregit: i curt al existent, per -> i curt que l'existent, per
Línia 61:
El [[2 de juny]] del [[1891]] se signa el conveni de fusió amb [[Companyia dels Ferrocarrils de Madrid a Saragossa i a Alacant|MSA]],<ref name="BESP">Rafael Andes, Pedro Tedde «Los Ferrocarriles En España 1844/1943». Vol 2 ''Sercicio de Estudios del Banco de España'', '''Madrid''' [[1978]]. ISBN 84-500-2607-5 {{es}}</ref> la qual mantindrà les sigles, es farà efectiva el 1899.<ref name="ub" />
 
El [[15 de juliol]] del [[1894]] s'inaugura la línia directe entre [[Barcelona]] i [[Saragossa]]. Aquesta línia constava d'un traçat més suau i curt alque l'existent, per això s'hagueren de perforar nombrosos túnels, entre els quals el cèlebre túnel de [[l'Argentera]] (aleshores el més llarg de tota la Xarxa ferroviària) a càrrec del enginyer [[Eduard Maristany]] <ref name="ceec">Guasch, Carles. (juliol de 2007). «El Ferrocarril de Vilanova:
primer pas de la connexió directa entre Barcelona i Madrid ». ''Butlletí de L'Arxiu Nacional de Catalunya. núm. 17 '', . {{Citar web|url=http://cultura.gencat.net/anc/butlleti/n17/index.htm|títol=cultura.gencat.net}} {{Enllaç no actiu | url=http://cultura.gencat.net/anc/butlleti/n17/index.htm | data=febrer de 2013}} {{ca}} </ref>