En carregar el vaixell, el primer que hem de tenir en compte és l'[[Estabilitat transversal|estabilitat]] i seguretat, que bàsicament se centra ena tenir una alçada metacèntrica no només positiva, sinó adequada al tipus de vaixell. Una excessiva alçada metacèntrica (molts pesos baixos i pocs alts) produirà que el vaixell doni balanços molt ràpids i violents, que poden danyar l'estiba i provocar accidents a la dotació. Mentre que una altura metacèntrica petita farà que el vaixell de balanços molt lents i que li costi recuperar la verticalitat, aquesta situació es dóna sobretot en vaixells de passatge, per evitar marejos i cops, es diu que és un vaixell '' dormilega '', mentre que una altura metacèntrica igual a zero (estabilitat indiferent) farà que si sotmetem al vaixell a una força de sentit transversal i adquireix una [[escora]], aquest no es recuperarà i quedarà amb aquesta inclinació. Fins ara només hem parlat de l'estabilitat transversal, pel fet que l'estudi de l'estabilitat longitudinal no és tan important, ja que els vaixells són '' "més llargs que amples" '' i és estable longitudinalment per construcció, però si posem massa pesos en proa, el vaixell en donar un capcineig podria '' colar-se per ull '' (ficar la proa a la mar i enfonsar), però aquesta és una situació molt extrema i per evitar-la no cal fer càlculs específics.
