Batalla del Riu de la Plata: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Cap resum de modificació |
Robot estandarditza i catalanitza referències, catalanitza dates i fa altres canvis menors |
||
Línia 32:
L<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' es trobava al mar des de l'inici de la Segona Guerra Mundial al setembre de 1939, i havia enfonsat diversos mercant a l'[[oceà Índic]] i a l'Atlàntic Sud sense baixes, a causa de la política del capità de recollir totes les tripulacions a bord abans d'enfonsar les víctimes.
La Royal Navy destacà 9 forces a la recerca del corsari. La Força G, l'Esquadró de Creuers Sud-americà, estava format pel creuer pesat HMS ''Exeter'', de 8.520 tones amb sis canons de 200mm dos [[creuer lleuger|creuers lleugers]] [[creuer classe Leander (1931)|classe ''Leander'']], ambdós de 7.390 tones i amb 8 canons de 150mm, els HMS ''Ajax'' i ''Achiles''. Tot i que tècnicament era un creuer pesat a causa dels seus canons de 200 milímetres, l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', amb les seves torretes de dos canons cadascuna, era una versió reduïda de la classe ''County'', com el [[HMS Cumberland (57)|HMS ''Cumberland'']], que tenia quatre canons dobles de 200mm, dos a proa i dos a popa. La força estava comandada pel comodor [[Henry Harwood]] a bord del ''Ajax'', capitanejat per [[Charles Woodhouse]].<ref>Churchill 1948, p.516</ref> L<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' formava part de la Divisió Neozelandesa, precursora de la [[Reial Marina Neozelandesa]], capitanejat per [[Edward Parry (oficial naval)|Edward Parry]]. El capità de l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' era [[F. S. Bell]]. Un creuer pesat de la [[creuer classe County|classe ''County'']], el [[HMS Cumberland (57)|HMS ''Cumberland'']], de 10.000 tones i 8 canons de 200mm, es trobava a les [[illes Malvines]] reavituallant-se, però estaria disponible en poc temps.
Seguint un missatge d'alerta del mercant ''Doric Star'', enfonsat pel ''Graf Spee'' al sud d'Àfrica, Harwood sospità que el corsari es dirigiria contra la navegació davant de l'estuari del Riu de la Plata, entre Uruguai i Argentina. Ordenà al seu esquadró que es dirigís cap a la posició [[Paral·lel 32º sud|32º sud]] [[Meridià 47 oest|47º oest]]. Harwood escollí aquesta posició, d'acord al seu despatx, car era la part més congestionada de les rutes de navegació a l'[[Atlàntic Sud]], i per tant era el punt on un corsari podia causar més danys a la navegació enemiga.<ref name="Churchill 1948, p.519"/> Un carguer noruec va veure el ''Graf Spee'' practicant amb els seus llums de recerca i va transmetre el seu curs cap a Sudamèrica.
Línia 43:
El 13 de desembre els vaixells es veien entre sí i s'apropaven. L<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'', malgrat haver identificat correctament l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', en un inici sospità que els dos creuers lleugers eren destructors i que estaven protegint un comboi mercant, la destrucció del qual seria un gran trofeu. Com que l'avió de reconeixement del ''Graf Spee'' estava fora de servei, Langsforf havia de confiar només en els seus vigies. Decidí combatre, magrat haver rebut un ampli i acurat informe de l'estat major naval alemany el 4 de desembre que li informava de l'activitat britànica a la zona del Riu de la Plata. Aquest informe citava que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'', l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'', l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' i el ''Cumberland'' estaven patrullant a la costa sud-americana. Langsdorf s'adonà massa tard que feia front a 3 creuers. Accelerant al màxim els seus motors dièsel, s'apropà a l'esquadró enemic a 24 nusos (44 km/h) amb l'esperança d'atacar els vaixells a vapor britànics abans que poguessin passar de velocitat de creuer a la potència màxima.<ref>Barnett, 84.</ref> Aquesta estratègia pot semblar un error inexplicable: Langsforf podria haver maniobrat de manera per mantenir els vaixells britànics prou lluny com per destruir-los amb els seus canons d'11 polzades (280mm) mentre que encara es trobava fora de l'abast efectiu dels seus canons de 6 i 8 polzades. Per l'altre costat, sabia que els creuers britànics tenien un avantatge de velocitat de 4,6 nusos sobre el ''Graf Spee'' i que podien mantenir-se fora del seu radi d'abast, portant a terme la tàctica habitual dels creuers davant d'una força superior, mentre que demanaven reforços.
[[File:HMSO Graf Spee battle map.jpg|thumb|left|Carta del combat]]
Els britànics executaren el seu pla de batalla: l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' virà al nord-oest, mentre que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' (operant conjuntament) viraren al nord-est per divergir el foc del ''Graf Spee''. El ''Graf Spee'' obrí foc sobre l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' a 19km amb els seus canons d'11 polzades a les 06:18. L<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' obrí foc a les 06:20, l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' a les 06:21, els canons de popa de l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' a les 06:22 i l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' a les 06:23. Des de la salva inicial,, el foc del ''Graf Spee'' es demostrà molt acurat, i la tercera salva colpeja l<nowiki>'</nowiki>''Exeter''. A les 06:23, un obús d'11 polzades va esclatar just davant de l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', al mig del vaixell. La metralla d'aquest obús matà la tripulació dels tubs torpediners, danyà les comunicacions del vaixell, les xemeneies i els reflectors, així com el [[Supermarine Walrus|Walrus]] just quan anava a ser llançat per dirigir el foc. Tres minuts després, l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' patí un impacte directe sobre la seva torreta B, deixant els seus dos canons fora de servei.
Mentrestant, l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' i l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' s'aproparen fins a 12km i començaren a disparar sobre el ''Graf Spee'', fent que hagués de dividir el seu armament principal a les 06:30 i hagués d'emprar els canons de 5,9 polzades (150mm) contra ells. A les 06:32, l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' disparà dos [[torpede]]s des dels tubs d'estribord, però ambdós es perderen. A les 06:37, l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' llançà el seu avió vigia [[Fairey Seafox]] des de la seva catapulta. A les 06:38, girà de manera que pogués disparar els seus torpedes de babord, rebent dos impactes directes més d'obusos de 11 polzades (280mm). Un impacte deixà fora de combat la torreta A, mentre que l'altre penetrà el casc i començà diversos incendis. En aquest moment, l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' estava molt malmès, disposant només una torreta Y en acció, s'estava escorant a 7º i patia inundacions i estava sent dirigit mitjançant la [[brúixola]] del bot. A canvi, un dels seus obusos de 8 polzades (200mm) penetrà dues cobertes al ''Graf Spee'', explotant a continuació, destruint el sistema de procés del combustible i deixant-lo només amb combustible per a 16 hores, insuficient per permetre'l tornar a casa.
Línia 49:
Així, a les 06:38 el ''Graf Spee'' estava comdemnat; no podia reparar el seu sistema de combustible, a causa de la seva complexitat i dels incendis. Dos terços dels seus canons antiaeris estaven fora de combat, així com una de les seves torretes secundàries. No podia dirigir-se cap a cap base naval amiga a la rodalia. No estava en condicions de navegar i només podia dirigir-se cap al port neutral de [[Montevideo]].<ref>Maier, Rohde, Stegemann and Umbreit 1991, p. 166.</ref>
A aproximadament les 06:36, l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' virà cap al seu curs anterior, ara davant de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i de l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'', dirigint-se al nord-oest i llançà una cortina de fum. Aquesta posició portà a Langsdorf a navegar en paral·lel a l<nowiki>'</nowiki>''Exeter''. A les 06:50 l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' s'inclinava perillosament cap a estribord i li entrava molta aigua. Malgrat això, encarà seguí a tota velocitat i disparà amb la seva única torreta. Quaranta minuts després, l'esquitxada d'aigua d'un obús d'11 polzades (280mm) que quedà curt provocà un curt-circuit en el sistema elèctric d'aquella torreta, i el capità Bell va veure's obligat a abandonar l'acció. Això hagués estat l'oportunitat per destruir l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', però el foc combinat de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' de van fer que Langdorf hagués de concentrar-se en ells mentre que s'apropaven.
A les 06:56 l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' viraren a estribord per poder emprar totes les seves armes, fent que a les 07:10 el ''Graf Spee'' girés i llancés una cortina de fum. Mentrestant, els dos creuers lleugers viraren per reduir la distància a 8 milles (13 km), encara que així només podrien fer servir els canons de proa. A les 07:16 el ''Graf Spee'' virà a port i es dirigí cap a un molt malmès ''Exeter'', però el foc de l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' van fer que hagués de tornar a virar i obrir foc contra ells. L<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' girà a estribord a les 07:24 i disparà els seus torpedes des de 4,5 milles (7,2 km), vent que el ''Graf Spee'' virés i marxés sota una pantalla de fum. A les 07:25 l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' va rebre l'impacte d'un obús d'11 polzades (280mm) que posà fora de combat la torreta X i va malmetre la Y, causant algunes baixes. A les 07:40 tenien poca munició, i els britànics decidiren canviar de tàctica, movent-se cap a l'est sota una pantalla de fum. Harwood decidí [[Videovigilància|seguir]] el ''Graf Spee'' i intentar atacar-lo de nit, quan el poguessin atacar amb torpedes i utilitzar millor els seus avantatges de velocitat i maniobra minimitzant les seves deficiències de blindatge. L<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' va rebre un nou impacte d'un obús d'11 polzades que destruí el seu pal i causà algunes baixes; mentre que el ''Graf Spee'' continuava amb curs sud-oest.
Línia 60:
Ara ja era evident que el ''Graf Spee'' estava entrant a l'[[Riu de la Plata|estuari del riu de la Plata]]. Com que l'estuari tenia [[Banc de sorra|bancs de sorra]], Harwood ordenà a l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' perseguís el ''Graf Spee'', mentre que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' cobria qualsevol intent de donar la volta i enfilar cap a un altre canal. El Sol es va pondre a les 20:48, amb el ''Graf Spee'' perfilat contra el sol. L<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' tornà a estar dins del radi d'acció i el ''Graf Spee'' tornà a obrir foc, obligant a l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' a recular. Durant la batalla havien mort un total de 108 homes, incloent 36 del ''Graf Spee''.
El ''Graf Spee'' atracà a [[Montevideo]], al [[país neutral|neutral]] [[Uruguai]], llançant l'àncora a les 00:10 del 14 de desembre. Això es demostrà un error polític car Uruguai, si bé que neutral, s'havia beneficiat de la influència britànica durant el seu desenvolupament, i s'inclinava vers els [[Aliats de la Segona Guerra Mundial|Aliats]]. L'Hospital Britànic, per exemple (on van ser portats els ferits de la batalla) era el principal hospital de la ciutat. El port de [[Mar del Plata]], a la costa [[Argentina|argentina]] i a només 200 milles (320 km) al sud de Montevideo, hagués estat una elecció molt millor pel ''Graf Spee''.
A més, si el ''Graf Spee'' hagués abandonat el port en aquell moment, els malmesos ''Ajax'' i ''Achilles'' haguessin estat els únics vaixells britànics que s'hagués trobat a la zona.
Línia 66:
== La trampa de Montevideo ==
[[File:HMSO Graf Spee map of River Plate.jpg|thumb|right|Mapa del [[Riu de la Plata]], mostrant els possibles canals de sortida]]
A Montevideo va intervenir la 13a [[Convencions de La Haia de 1899 i 1907|Convenció de La Haia]]. Sota el seu 12è Article, "''... els vaixells de guerra bel·ligerants no podran estar a port, rades o aigües territorials de la dita Potència durant més de 24 hores...''", modificat pel 14è Article "''Un vaixell de guerra bel·ligerant no podrà prolongar la seva estada en un port neutral més enllà del temps permès excepte a causa dels danys...''". Els diplomàtics britànics de seguida van presionar per a que el ''Graf Spee'' abandonés el port ben de pressa. També era rellevant el 16è Article "''Un vaixell de guerra bel·ligerant no pot deixar un port o rada neutral fins a 24 hores després de la partida d'un vaixell mercant que onegi la bandera del seu adversari'.'"<ref>{{
Els alemanys lliuraren els 61 captius britànics que tenia a bord d'acord a les seves obligacions. Langsdorf llavors demanà al govern uruguaià permís per estar-se dues setmanes per fer reparacions. Inicialment, els diplomàtics britànics a Uruguai, principalment [[Eugen Millington-Drake]], intentaren que l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' hagués d'abandonar el port immediatament. Després de consultar-ho amb Londres, que sabien que no hi havia cap força naval britànica significativa a la zona, Millington-Drake continuà demanant la partida del ''Graf Spee''. Al mateix temps, els britànics arranjaren en secret que els mercants britànics i francesos abandonessin Montevideo a intervals de 24 hores, fos o no la seva intenció, invocant així l'Article 16. Això deixava al ''Graf Spee'' a port i donava temps als vaixells britànics a arribar a la zona.
Línia 93:
Al febrer del 2004 un equip de rescat començà a treballar per rescatar les restes. L'operació és finançada parcialment pel govern de l'Uruguai, i part pel sector privat, car les restes són un perill per la navegació. La primera gran secció, l'estació de control de l'artilleria pesada de 27 tones va ser extreta el 25 de febrer de 2004. Està previst que tota l'operació s'estengui durant diversos anys. El director de cinema [[James Cameron]] està filmant tota l'operació. Està previst que, després de ser rescatat, sigui restaurat i exhibit al Museu Marítim Nacional.
Molts veterans alemanys no aproven aquesta temptativa de restauració, car consideren que les restes han de ser una [[tomba de guerra]] i un monument històric subaquàtic que ha de ser respectat. Un d'ells, Hans Eupel, antic mecànic especialista de torpedes, va dir que "''és una bogeria, massa car i sense sentit. També és molt perillós, car una de les 3 càrregues explosives que vam situar no va explotar''".<ref>{{
El 10 de febrer del 2006, l'àliga de bronze daurat que adornava la popa del vaixell va ser recuperada. Aquesta estàtua consistia en un àliga nazi amb una corona de llorer a les urpes amb una esvàstica, estava a la popa i no a la proa com és tradicional. Això era quelcom habitual en els vaixells de guerra alemanys de pre-guerra. En d'altres casos es retirà per motius pràctics en l'esclat de la guerra, però com que el ''Graf Spee'' es trobava a mar quan la guerra començà, va entrar en acció i va ser enfonsat amb l'àliga, permetent així la seva recuperació. Per no molestar aquells que tenien records dolorosos de l'[[Alemanya Nazi]] es cobrí l'esvàstica quan la figura va ser extreta de l'aigua.
Línia 100:
Al 1956 es realitzà la pel·lícula ''[[La batalla del Riu de la Plata|The Battle of the River Plate]]'' (als [[Estats Units]] ''Pursuit of the Graf Spee''), basada en la batalla i en el final del ''Graf Spee'', amb [[Peter Finch]] con Langsforff. Finch interpretà a Langsdorff realment com un cavaller, en contrast al tractament que es donava als alemanys en d'altres pel·lícules durant la postguerra. El HMS ''Achilles'' havia estat recomissionat al 1948 com a [[INS Delhi (1948)|HMIS ''Delhi'']], sent el vaixell insígnia de la [[Reial Marina Índia]], va tornar a ser l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' per a la pel·lícula.<ref> RIN Delhi: http://www.rjerrard.co.uk/royalnavy/sutton/sutton.html </ref> El HMS ''Ajax'' va ser "interpretat" pel [[HMS Sheffield (C24)|HMS ''Sheffield'']]; el HMS ''Exeter'' pel [[HMS Jamaica (44)|HMS ''Jamaica'']] i el HMS ''Cumberland'' per ell mateix. El ''Graf Spee'' va ser interpretat pel creuer pesat [[USS Salem (CA-139)|USS ''Salem'']].
Durant molts anys la batalla ha estat representada amb vaixells a escala durant l'estiu a Peasholm Park, a [[Scarborough, North Yorkshire|Scarborough]]. Ara es representa com una batalla anònima entre un comboi de vaixells britànics i un enemic sense especificar en possessió de la costa propera.
Després de la batalla, la nova ciutat d'[[Ajax, Ontario]], va ser batejada en honor del HMS ''Ajax''. Diversos dels seus carrers porten el nom dels tripulants de l'almirall Harwood.
| |||