Revisió del 18:11, 4 feb 2014 modifica ArnauBot (discussió \| contribucions) Bots 660.208 edits Robot estandarditza i catalanitza referències, catalanitza dates i fa altres canvis menors ← Edició anterior		Revisió del 12:34, 5 març 2014 modifica desfés Magenri (discussió \| contribucions) Autopatrullats 51.588 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 3: La '''Companyia Reusenca de Tramvies''' va ser una societat fundada el [[23 de juny]] de [[1887]] per explotar la línia de [[línia Reus-Salou\|ferrocarril Reus-Salou]], conegut com el ''Carrilet de Reus a Salou''.<ref>{{ref-web\|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1885/07/22/pagina-8/34657754/pdf.html?search=%22ferrocarril%20economico%20de%20reus%20a%20salou%22 \|títol=Telegramas \|obra= \|editor=[[La Vanguardia]] \|data=22 de juliol de 1885 \|consulta=2 de maig de 2012 \|llengua=castellà }}</ref> En la dècada de 1960 era utilitzat cada cap de setmana per milers de persones que volien anar a Salou, a la platja. La línia es va tancar el [[1975]] degut a l'accés massiu al cotxe. == Història == El 1875 Sebastian Cabot i Antonio Fusté se'ls havia otorgat una concessió que havien tramitat a través de [[Societat del Tramvia Econòmic de Reus a Salou]] per una línia a tracció a sang entre Reus a Salou, però al demanar el canvi d'ample i tracció a vapor se'ls va demanar formular una nova solicitud. El 1885 se'ls va atorgar a Cabot i Fusté la nova concessió per un ferrocarril econònic de Reus a Salou a través de la Companyia Reusenca de Tramvies que s'havia constituït el 1883. La història del ferrocarril de Reus a Salou va ser una llarga successió de projectes fallits. Ja el 1802 l'enginyer Gabriel Betancourt va fer una proposta per construir un tramvia de tracció animal, que fou refusada en favor d'un [[Canal de Reus a Salou\|Canal]]. El 1833 una primera proposta de ferrocarril no va arribar a quallar, tot i l'informe favorable de les autoritats provincials. El 1857, Ramon Alba es presentà al Consistori reusenc a explicar el projecte de ferrocarril de Reus a Salou, que permetria reutilitzar el port i demana el suport de l'Ajuntament. El 1859 es presentà un nou projecte, que proposava dues línies, una directa a Salou, de 8.500 metres, i l'altra passant per Vila-seca, de 9.400 metres. El 1861 es tornava a reclamar el ferrocarril. El 1863 el governador de la província signa un decret anunciant el projecte de la "construcción de un ferrocarril de Reus al puerto de Salou". El 1865 es torna a proposar el projecte, aquesta vegada un ferrocarril lleuger, el 1866 els comerciant reusencs fan una nova proposta, ja que la línia de València a Barcelona no passa per Reus, però sí per Salou. Noves propostes per part de la Junta Revolucionària el 1868, diversos comerciants el 1871. El 1875 els reusencs Sebastià Cabot i Antoni Fusté, que ja havien participat en una petició anterior, demanen la concessió al govern civil, però no és aprovada pel govern central fins el 1881. Es començà a través de la "Sociedad Reusense de Tranvias", que buscà accionistes. Es començaren les obres el 1886 i el 1887 es feren les primeres proves i la inauguració.<ref>Anguera, Pere. ''Economia i societat al Baix camp a mitjan del segle XIX''. Tarragona: Col·legi d'Aparelladors i Arquitectes Tècnics, 1982. pàg. 100-104</ref> Funcionà com a transport de mercaderies, sobretot per enllaçar amb la línia fèrria de Barcelona a Velència, i pel transport de passatgers a les platges durant els estius, sobretot durant la República, quan es popularitzaren els banys a la platja, i a la postguerra. La companyia va disposar al llarg de la seva història de 10 locomotores, de les quals sis han desaparegut, tres han estat convertides en monument i podem veure a Reus, Salou i Vilafortuny-Cambrils i una ha estat preservada per un particular i la té en un xalet entre Castellvell i Almoster. Linha 10 ⟶ 15: L'any 1987 es va celebrar el centenari del carrilet, amb la participació de l'[[Associació d'Amics del Ferrocarril de Reus]].<ref name="xarxa">Xarxa Ciutadana de Barcelona, [http://www.xarxabcn.net/amicsfc/fitxa.asp?id=9 Associació d'amics del ferrocarril de Reus]</ref> == Bibliografia ==▼ * Història de Carrilet Reus-Salou (1983)▼ * El tren de Salou: Història del ferrocarril Reus-Salou, Volum 11 de "Els Trens de Catalunya", (1987), Editorial Terminus, ISBN 8440410557, 9788440410559▼ == Referències == {{Referències}} {{ref-notícia\|cognom=Pérez\|nom=Núria\|títol=Una firma con mucho recorrido\|publicació=E&N. Diari\|url=http://cultura.gencat.cat/bptarragona/recull/brscgi.exe?CMD=VEROBJ&MLKOB=9508914040\|consulta=3 febrer 2014\|data=5 febrer 2012}} ▲== Bibliografia == ▲ Història de Carrilet Reus-Salou (1983) ▲* El tren de Salou: Història del ferrocarril Reus-Salou, Volum 11 de "Els Trens de Catalunya", (1987), Editorial Terminus, ISBN 8440410557, 9788440410559 [[Categoria:Companyies de tren catalanes]]

Companyia Reusenca de Tramvies: diferència entre les revisions