Revisió del 09:33, 24 nov 2013 modifica Beusson (discussió \| contribucions) Administradors 98.924 edits mCap resum de modificació ← Edició anterior		Revisió del 14:05, 10 març 2014 modifica desfés Planvi (discussió \| contribucions) Autopatrullats, Reversors 4.902 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 11: :<math> \ P = V ( \Gamma - \gamma ) - Q</math> [[Image:Flying boat.png\|thumb\|Vaixell aeri de Francesco Lana de Terzi]] [[Image:BlanchardChannelFlight.jpg\|thumb\|Travessa del [[Canal de la Mànega]] per Blanchard l'any 1785]] [[Image:GiffardAirship.JPG\|thumb\|Un model de l'aeronau de Giffard al ''London Science Museum'']] ==Història== ===Primers pioners=== L'any 1670 el [[jesuïta]] [[Francesco Lana de Terzi]], considerat per diversos autors el "pare de l'[[aeronàutica]]",<ref>{{cite web \| title = Francesco Lana-Terzi, S.J. (1631-1687); The Father of Aeronautics \| url=http://www.faculty.fairfield.edu/jmac/sj/scientists/lana.htm \| accessdate = 24 July 2010}}</ref> va publicar la descripció d'un "vaixell aeri" sostingut per quatre esferes de [[coure]] de les quals s'hauria extret l'aire. Aquest disseny no és factible ja que el buit dins les esferes provocaria que es col·lapsessin; excepte si el seu gruix fos major, esdevinguen massa pesades per flotar. Tot i això el principi de disseny per aconseguir una aeronau capaç d'enlairar-se va ser influent en dissenys futurs.<ref>{{cite web \| title = Would a balloon filled with vacuum instead of helium float? \| url=http://science.howstuffworks.com/question194.htm \| accessdate = 24 July 2010}}</ref> Un disseny més pràctic i proper al dirigibles moderns va ser descrita pel [[tinent]] de l'exèrcit francès [[Jean Baptiste Marie Meusnier]] en un article titulat "''Mémoire sur l’équilibre des machines aérostatiques''" (Memòria sobre l'equilibri de les màquines aerostàtiques) presentat el 3 de desembre de 1783. L'any següent va publicar dibuixos pintats amb aquarel·les d'un dirigible amb una coberta que contenia diversos globus a l'interior, amb capacitat de regular l'altitud de l'aparell. A la part inferior en penjava l'habitacle, de forma allargada i forma de buc de vaixell per si es veia forçat a aterrar a l'aigua. La propulsió proposada era amb tres [[hèlix]]s d'accionament manual i un [[timó]] posterior en forma de vela. L'any 1784 [[Jean-Pierre Blanchard]] va equipar a un [[globus aerostàtic]] amb una hèlix manual, el primer exemple aplicat d'una aeronau propulsada. Ell mateix va creuar l'any 1785 el [[Canal de la Mànega]] en un globus equipat amb ales que podien batre al ser accionades mecànicament i un cua per a variar el rumb, una configuració semblant a la d'un [[ocell]].<ref>Winter & Degner (1933), pp. 26–27.</ref> L'any 1852 [[Henri Giffard]] va esdevenir la primera persona en realitzar un vol en un aparell amb propulsió a motor. Va pilotar durant 27 km un dirigible que ell mateix havia disseny, amb propulsió a [[hèlix]] accionada per una [[màquina de vapor]].<ref>Winter & Degner (1933), p. 36.</ref> ==Vegeu també== Linha 20 ⟶ 31: * [[Globus aerostàtic]] * [[Globus de gas]] * [[Inflatoplane]] * [[Gas Blau]] * [[Aeronau]] == ~~Bibliografia~~ Referències== === Notes === <references /> === Bibliografia === * Althoff, William F., ''USS Los Angeles: The Navy's Venerable Airship and Aviation Technology'', 2003, ISBN 1-57488-620-7 * Archbold, Rich and Ken Marshall, ''Hindenburg, an Illustrated History'', 1994 ISBN 0-446-51784-4

Dirigible: diferència entre les revisions