Línia Sant Feliu de Guíxols - Girona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: Degut a que > Com que |
m Corregit: va se autoritzat > va ser autoritzat |
||
Línia 17:
La línia fou inaugurada el 29 de juny de [[1892]]. En aquells anys el parc mòbil era de 4 locomotores de vapor del tipus 0-3-1 fabricades a Alemanya per la companyia Lokomotivfabrik Krauss & Cie A.G.,<ref>[http://www.historisches-lexikon-bayerns.de/artikel/artikel_44907 Lokomotivfabrik Krauss & Cie A.G.]</ref> 15 cotxes de viatgers de 2 eixos amb caixa de fusta, 4 furgons també de dos eixos i 63 vagons de càrrega de dos eixos. Tots van ser fabricats també a Alemanya per l'empresa Maschinenbau-AG de [[Nuremberg]], part dels quals va arribar el [[1895]] degut a un tractat amb Alemanya. La resta de material es va demanar cap al 1904, i constava d'una locomotora, 2 furgons i 15 vagons. Per encabir tot se'n va edificar el dipòsit de locomotores de Sant Feliu. Aquest any es va construir també el port de Sant Feliu.
El 16 de novembre de [[1908]] van haver uns forts aiguats que van fer malbé tota la línia, especialment als ponts. A partir del [[1915]], degut al trànsit creixent amb el port de Sant Feliu i el [[1918]] s'adquireixen 13 nous vagons plataforma per mercaderies. Per això es va demanar fer un ramal al Port de Sant Feliu que va
En els anys vint del segle passat es va fer una nova inversió en material, que consistia en dues locomotores més grans, de rodatge 0-4-1 i 17 vagons de bogis. Mentre les locomotores no van donar un bon servei, el pas dels cotxes i vagons d'eixos a bogis va ser molt profitós. D'aquesta manera, cap al [[1927]] es va arribar a obtenir el màxim trànsit de mercaderies amb 52.114 tones.
| |||