Motor OHV: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
correcció |
|||
Línia 3:
== Avantatges ==
* Sistema de fabricació molt senzill i per tant econòmic
* Va suposar un gran avenç en el seu dia respecte als sistemes de [[vàlvules]] laterals [[SV]] ja que va permetre reduir el volum de la cambra de combustió, elevant la [[compressió]] i, per tant, el [[rendiment termodinàmic]]
== Inconvenients ==
* Gran nombre de peces en moviment, amb les seves inèrcies, la qual cosa impedeix arribar a règims elevats.
* La forma de la cambra "en falca" obliga a situar la bugia en un lateral, afavorint l'aparició de la [[detonació]] .
Linha 15 ⟶ 13:
== Història ==
Es va començar a fer servir des dels anys 10, en els motors d'alta gamma, i des dels anys 50 de manera massiva. Actualment no se'n dissenya cap, substituïts pels [[SOHC]] i els [[DOHC]]. Els que encara estan en producció, amb sistemes de gestió moderns, daten dels anys 70. Exemples de motors: Motor del Fiat - [[SEAT 600]] - [[850]] - [[127]] - [[124]]; [[Opel Corsa]] "A" OHV 1.0 i 1.2 i [[Opel Kadett]] A, B, C; [[Ford Fiesta]] "[[Motor Ford Kent|València]]" 950,1100 (1
== Bibliografia ==
▲Es va començar a fer servir des dels anys 10, en els motors d'alta gamma, i des dels anys 50 de manera massiva. Actualment no se'n dissenya cap, substituïts pels [[SOHC]] i els [[DOHC]]. Els que encara estan en producció, amb sistemes de gestió moderns, daten dels anys 70. Exemples de motors: Motor del Fiat - [[SEAT 600]] - [[850]] - [[127]] - [[124]]; [[Opel Corsa]] "A" OHV 1.0 i 1.2 i [[Opel Kadett]] A, B, C; [[Ford Fiesta]] "[[Motor Ford Kent|València]]" 950,1100 (1 ª generació), [[Renault]] tipus "C": [[Renault 8]] -4-5-6-12 , [[Renault Twingo]]), de 950, 1120, 1400 cc.
▲* Manual de la tècnica de l'automòbil (BOSCH) ISBN 3-934584-82-9
{{Automòbil}}
| |||