Cicle d'Otto: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: índex de octans per > índex d'octans per |
m Robot arreglant un enllaç ambigu a Bugia |
||
Línia 18:
[[Fitxer:Two-Stroke Engine.gif|thumb|200px|Motor de dos temps]]
# (Admissió - Compressió). Quan el [[pistó]] arriba al PMI (Punt Mort Inferior) comença a desplaçar-se fins el PMS (Punt Mort Superior), creant una diferència de pressió que aspira la mescla d'aire i [[gasolina]] per la lluerna d'admissió cap al càrter de precompressió. (Això no vol dir que entre de forma [[Gasosa]]). Quan el pistó tapa la lluerna, deixa d'entrar mescla, i durant la resta del recorregut descendent el pistó la comprimeix al càrter inferior, fins que es descobreix la llumenera de transferència que ho comunica amb la cambra de compressió, de manera que la barreja fresca precomprimit ajuda a expulsar els gasos cremats de l'escapament ([[renovació de la càrrega]])
# (Expansió - Escapament de gasos). Quan el pistó ha arribat al PMS i la barreja està comprimida, la hi encén per una espurna entre els dos elèctrodes de la [[bugia d'encesa|bugia]], alliberant energia i aconseguint altes pressions i temperatures en el [[Cilindre (motor)|cilindre]]. El pistó es desplaça cap avall, fent treball fins que es descobreix la lluerna d'escapament. A l'estar a altes pressions, els gasos cremats surten per aquest forat.
El rendiment d'aquest motor és inferior respecte al motor de 4 temps, ja que té un rendiment volumètric menor i la fuita de gasos és menys eficaç. També són més contaminants. D'altra banda, solen donar més [[parell motor]] en a unitat de temps ([[Potència física|potència]]) per a la mateixa cilindrada, ja que aquest fa una explosió en cada revolució, mentre el motor de 4 temps fa una explosió per cada 2 revolucions, i compta amb més parts mòbils. En el passat van ser summament populars per les seves elevades prestacions en les motocicletes fins a una certa cilindrada, ja que en augmentar aquesta seu consum era excessiu.
Línia 28:
# Durant la primera fase el pistó es desplaça fins el PMI i la [[vàlvula d'admissió]] està oberta, permetent que s'aspiri la barreja de [[combustible]] i [[aire]] cap a dins del cilindre (Això no vol dir que entre de forma gasosa).
# Durant la segona fase les vàlvules romanen tancades i el pistó es mou cap al PMS, comprimint la barreja d'aire i combustible. Quan el pistó arriba al final d'aquesta fase, la [[bugia d'encesa|bugia]] s'activa i encén la barreja.
# Durant la tercera fase es produeix la combustió de la barreja, alliberant [[energia]] que provoca l'expansió dels gasos i el moviment del pistó cap al PMI. Es produeix la transformació de l'[[energia química]] continguda en el combustible a [[energia mecànica]] transmesa al pistó, que la transmet a la [[biela]], aquesta la transmet al [[cigonyal]], d'on es pren per a la seva utilització.
# En la quarta fase s'obre la vàlvula d'escapament i el pistó es mou cap al PMS, expulsant els gasos produïts durant la combustió i quedant preparat per començar un nou cicle ([[renovació de la càrrega]])
| |||