Revisió del 20:43, 5 abr 2014 modifica Langtoolbot (discussió \| contribucions) Bots 1.187.114 edits m Corregit: restants son línies > restants són línies ← Edició anterior		Revisió del 10:47, 7 maig 2014 modifica desfés Langtoolbot (discussió \| contribucions) Bots 1.187.114 edits m Correcció tipogràfica: espais sobrants Edició següent →
Línia 294: A més també està en construcció un tercer túnel en ample estàndard que ha de creuar la ciutat i unir les estacions de [[estació de Barcelona-Sants\|Sants]] i [[estació de Sagrera-TAV\|Sagrera-TAV]]. El túnel creuarà per sota el carrer Provença i més enllà de l'[[avinguda Diagonal]] per sota el carrer Mallorca, passant molt a prop de la [[Sagrada Família]]. A més dels túnels d'Adif (Rodalies Renfe) , també hi ha els túnels de [[FGC]]. Per una banda un parteix de la [[estació d'Espanya\|Plaça Espanya]] direcció al [[Línia Llobregat-Anoia\|Baix Llobregat]] per sota la [[Gran Via de les Corts Catalanes]] i l'altre parteix de [[Estació de Plaça Catalunya\|Plaça Catalunya]], exactament a sota el carrer Pelai i després el carrer de Balmes direcció al [[Línia Barcelona-Vallès\|Vallès]]. Ambdues línies no tenen cap estació d'enllaç i per això s'està plantejant allargar la línia del [[Línia Llobregat-Anoia\|Baix Llobregat]] fins a la Plaça de Francesc Macià. Altres obres en estudi són el llaç de [[estació de Gràcia\|Gràcia]], el túnel d'Horta i el túnel de Montcada, per donar noves sortides al únic túnel del [[Línia Barcelona-Vallès\|Vallès]] que podria quedar col·lapsat en un futur. == Material motor ==

Rodalia de Barcelona: diferència entre les revisions