Monorail: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot inserta {{Autoritat}}
m En català, formem la passiva amb 'ser', no 'estar'.
Línia 22:
 
=== Canvi d'agulles ===
El [[canvi d'agulles]] ha estatsigut un problema perenne en els monorails degut al fet que els mecanismes de canvi d'agulles d'altres sistemes no són factibles. Alguns monorails primitius —notablement el [[Wuppertaler Schwebebahn]], construït el [[1901]] i encara en servei— tenen un disseny que fa difícil canviar d'una via a una altra. D'altres monorails eviten els canvis d'agulles tant com poden, operant en un bucle continu o entre dues estacions fixes en un sentit i altre. Els monorails actualment en funcionament són capaços de realitzar canvis més eficientment que en el passat.
 
En el cas dels monorails suspesos, el canvi es pot realitzar movent pestanyes dintre de la biga per a canviar els trens d'una via a una altra. Els monorails sobre biga requereixen que la pròpia estructura de la biga es mogui per a assolir el canvi d'agulles. No obstant això, actualment la forma més comuna d'assolir això és situar un aparell en moviment sobre una plataforma robusta capaç de suportar el pes dels vehicles, les bigues i el seu propi mecanisme. Les bigues de múltiples segments es mouen sobre corrons per a alinear suaument unes sobre unes altres i enviar el tren en l'adreça desitjada. Alguns d'aquests girs de bigues són bastant elaborats, capaços de commutar entre diverses bigues o fins i tot simular un doble [[encreuament de vies]] de ferrocarril. En els casos on ha de ser possible moure un tren monorail d'una via a qualsevol altra de vàries, com en cotxeres o tallers, pot emprar-se una biga mòbil no molt diferent d'una [[taula de transferència]] de ferrocarril.