Areatza: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Correcció tipogràfica: espai sobrant |
Cap resum de modificació |
||
Línia 67:
Quan a [[Biscaia]] no existia el metro, circulaven pel territori nombroses línies de tramvies que comunicaven el centre de [[Bilbao]] amb barris i pobles perifèrics.
El tramvia més famós de tots era el que partint de la plaça del [[Teatre Arriaga]] es dirigia a [[Lemona]], punt d'on es bifurcava per una part cap a [[Durango (Biscaia)|Durango]] i per altre fins a [[Zeanuri]].
En un primer moment, es pensà la construcció d'un tramvia a vapor, però per [[Real Orden]] del [[22 de febrer de 1900]] es modificà el projecte original i es decidí la construcció d'un tramvia elèctric, per evitar el pas de petites locomotores de vapor pels principals carrers de les localitats travessades.
El [[7 de desembre de 1902]] entrava en servei el tramvia de [[Bilbao]] a [[Durango (Biscaia)|Durango]] i [[Arratia]], donant servei a viatgers i mercaderies, amb un ample de via d'1,365 m, mesura poc utilitzada en el món.
Des de bon principi, el tramvia d'[[Arratia]] establí competència amb la ''Compañía del Ferrocarril Central de Vizacaya'', que des de 1882 unia l'estació d'[[Atxuri]] amb [[Durango (Biscaia)|Durango]]. Ambdues empreses establiren a partir de [[1903]] una guerra de tarifes, que motivà greuges econòmics a les companyies i que acabà amb la compra del tramvia d'[[Arratia]] per la companyia.
Finalitzada la [[Guerra civil espanyola|guerra civil]] comença una lenta agonia iniciada amb la supressió del tram ''Amorebieta-Durango'', seguida d'altres com el de ''Lemoa-Amorebieta'' i ''Bilbao-Lemoa''. Finalment el [[1964]] se suprimia el darrer tram entre l'estació dels ''Ferrocarriles Vascongados'' a [[Lemoa]] i [[Zeanuri]]. Les cotxeres foren reutilitzades fins fa pocs anys pels autobusos que el substituïren. Dels tramvies no en quedà ni rastre als ser desballestats poc després de la seva jubilació.
| |||