Obre el menú principal

Canvis

m
Robot: Reemplaçament automàtic de text (-[[Imatge: +[[Fitxer:, -[[Image: +[[Fitxer:, -[[File: +[[Fitxer:)
 
== Rerefons ==
[[FileFitxer:HMSO Graf Spee cruise.jpg|thumb|left|La ruta del creuer ''Admiral Graf Spee'' a partir de l'informe del HMSO britànic]]
L<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' es trobava al mar des de l'inici de la Segona Guerra Mundial al setembre de 1939, i havia enfonsat diversos mercant a l'[[oceà Índic]] i a l'Atlàntic Sud sense baixes, a causa de la política del capità de recollir totes les tripulacions a bord abans d'enfonsar les víctimes.
 
== La batalla ==
El 13 de desembre els vaixells es veien entre si i s'apropaven. L<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'', malgrat haver identificat correctament l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', en un inici sospità que els dos creuers lleugers eren destructors i que estaven protegint un comboi mercant, la destrucció del qual seria un gran trofeu. Com que l'avió de reconeixement del ''Graf Spee'' estava fora de servei, Langsforf havia de confiar només en els seus vigies. Decidí combatre, magrat haver rebut un ampli i acurat informe de l'estat major naval alemany el 4 de desembre que li informava de l'activitat britànica a la zona del Riu de la Plata. Aquest informe citava que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'', l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'', l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' i el ''Cumberland'' estaven patrullant a la costa sud-americana. Langsdorf s'adonà massa tard que feia front a 3 creuers. Accelerant al màxim els seus motors dièsel, s'apropà a l'esquadró enemic a 24 nusos (44 km/h) amb l'esperança d'atacar els vaixells a vapor britànics abans que poguessin passar de velocitat de creuer a la potència màxima.<ref>Barnett, 84.</ref> Aquesta estratègia pot semblar un error inexplicable: Langsforf podria haver maniobrat de manera per mantenir els vaixells britànics prou lluny com per destruir-los amb els seus canons d'11 polzades (280mm) mentre que encara es trobava fora de l'abast efectiu dels seus canons de 6 i 8 polzades. Per l'altre costat, sabia que els creuers britànics tenien un avantatge de velocitat de 4,6 nusos sobre el ''Graf Spee'' i que podien mantenir-se fora del seu radi d'abast, portant a terme la tàctica habitual dels creuers davant d'una força superior, mentre que demanaven reforços.
[[FileFitxer:HMSO Graf Spee battle map.jpg|thumb|left|Carta del combat]]
Els britànics executaren el seu pla de batalla: l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' virà al nord-oest, mentre que l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' i l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' (operant conjuntament) viraren al nord-est per divergir el foc del ''Graf Spee''. El ''Graf Spee'' obrí foc sobre l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' a 19km amb els seus canons d'11 polzades a les 06:18. L<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' obrí foc a les 06:20, l<nowiki>'</nowiki>''Achilles'' a les 06:21, els canons de popa de l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' a les 06:22 i l<nowiki>'</nowiki>''Ajax'' a les 06:23. Des de la salva inicial,, el foc del ''Graf Spee'' es demostrà molt acurat, i la tercera salva colpeja l<nowiki>'</nowiki>''Exeter''. A les 06:23, un obús d'11 polzades va esclatar just davant de l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'', al mig del vaixell. La metralla d'aquest obús matà la tripulació dels tubs torpediners, danyà les comunicacions del vaixell, les xemeneies i els reflectors, així com el [[Supermarine Walrus|Walrus]] just quan anava a ser llançat per dirigir el foc. Tres minuts després, l<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' patí un impacte directe sobre la seva torreta B, deixant els seus dos canons fora de servei.<ref>Churchill 1948, p.520</ref> La metralla escombra el pont, matant o ferint a tothom que es trobava allà llevat del capità i de dos més. Les comunicacions del capità Bell van quedar malmeses. Les comunicacions de popa també quedaren destruïdes, i el vaixell va passar a dependre d'una cadena de missatgers durant la resta de la batalla.
 
 
== La trampa de Montevideo ==
[[FileFitxer:HMSO Graf Spee map of River Plate.jpg|thumb|right|Mapa del [[Riu de la Plata]], mostrant els possibles canals de sortida]]
A Montevideo va intervenir la 13a [[Convencions de La Haia de 1899 i 1907|Convenció de La Haia]]. Sota el seu 12è Article, "''... els vaixells de guerra bel·ligerants no podran estar a port, rades o aigües territorials de la dita Potència durant més de 24 hores...''", modificat pel 14è Article "''Un vaixell de guerra bel·ligerant no podrà prolongar la seva estada en un port neutral més enllà del temps permès excepte a causa dels danys...''". Els diplomàtics britànics de seguida van pressionar perquè el ''Graf Spee'' abandonés el port ben de pressa. També era rellevant el 16è Article "''Un vaixell de guerra bel·ligerant no pot deixar un port o rada neutral fins a 24 hores després de la partida d'un vaixell mercant que onegi la bandera del seu adversari'.'"<ref>{{ref-web|url=http://avalon.law.yale.edu/20th_century/hague13.asp|títol=The Avalon Project: Text of the 13th Hague Convention}}</ref>
 
 
== Després de la batalla ==
[[FileFitxer:Admiral Graf Spee Flames.jpg|thumb|left|L<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' en flames després de ser dinamitat a l'estuari del Riu de la Plata als afores de Montevideo, Uruguai.]]
La maquinària de [[propaganda]] alemanya havia informat que l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' havia enfonsat un creuer pesat i havia malmès dos creuers lleugers havent rebut només danys lleugers. Que fos la seva tripulació qui enfonsés el vaixell va causar tot un problema pels fets propagandístics. La batalla va ser una gran victòria propagandística pels britànics durant la ''[[Guerra de Broma]]'', i la reputació del [[Primer Lord de l'Almirallat]], [[Winston Churchill]], va augmentar. L<nowiki>'</nowiki>''Exeter'' va ser remolcat a les illes Malvines per sotmetre's a reparacions d'urgències, i després a [[HMNB Devonport|Devonport]], on va estar-se 13 mesos.
 
== Recuperació d'intel·ligència ==
Immediatament després de l'enfonsament, les restes de l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' descansaven en aigües poc profundes, amb la major part de la superestructura sobresortien del nivell de l'aigua, però durant el transcurs dels anys, les restes van anar enfonsant-se en el fons fangós i actualment només apareix la punta del pal del damunt de la superfície.
[[FileFitxer:Graf Spee Wreck USNphoto 3.jpg|thumb|left|La torreta n.4 de 15cm/55 de l<nowiki>'</nowiki>''Admiral Graf Spee'' (el segon canó al grup lateral de proa). Els dos canons bessons a la banda superior esquerra són els canons antiaeris n.2 de 10,5cm/65.]]
El primer rescat del vaixell va ser realitzat pels [[Intel·ligència militar|equips d'intel·ligència]] de la Royal Navy, que recuperaren el molt avançat [[radar Seetakt|radar ''Seetakt'']], el qual no va resultar malmès en durant l'enfonsament. En qualsevol cas, un expert en radar va ser enviat a Montevideo poc després de l'enfonsament i informà d'una antena giratòria, probablement per direccionar el foc, transmetent bé en 57 ó en 114cm. Al febrer de 1940, les restes van ser abordades per mariners del creuer lleuger [[USS Helena (CL-50)|USS ''Helena'']], de la [[Marina dels Estats Units]].
 
223.351

modificacions