Messerschmitt Bf 109: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: caça-bombarders > caces bombarders |
m Corregit: caçabombarder > caça bombarder |
||
Línia 20:
El '''[[Messerschmitt]] Bf 109''' va ser un [[avió de caça]] [[Alemanya Nazi|alemany]] de la [[Segona Guerra Mundial]], dissenyat per [[Willy Messerschmitt]] a inicis dels anys 1930, quan era dissenyador en cap de la [[Bayerische Flugzeugwerke]] (d'ací que el seu prefix sigui "Bf"). Va ser un dels primers caces realment moderns de la seva època, incloent-hi característiques com una construcció [[monocasc]] totalment [[metall|metàl·lica]], una [[carlinga]] tancada i [[tren d'aterratge]] retràctil. Després d'haver passat pel seu baptisme de foc a la [[Guerra Civil Espanyola]], el Bf 109 va estar en servei fins al naixement de l'era dels [[avió a reacció|reactors]] al final de la [[Segona Guerra Mundial]], sent durant tot aquest temps l'espina dorsal de la força de caces de la [[Luftwaffe]].<ref name="Nowarra 1993, p. 189">Nowarra 1993, p. 189.</ref> Amb un [[motor de combustió interna|motor de pistons en V]] invertit, el Bf 109 va ser complementat, però mai completament substituït en servei, pel [[Focke-Wulf Fw 190]] de [[Motor de combustió interna|motor radial]] a partir de [[1941]]
Originàriament concebut com a [[interceptor]], posteriorment va ser desenvolupat per a complir amb múltiples tasques, actuant com a [[caça d'escorta|escorta de bombarders]], [[
El Bf 109 va ser pilotat pels 3 [[As de l'aviació|asos de l'aviació]] alemanys amb més victòries a la Segona Guerra Mundial, [[Erich Hartmann]], [[Gerhard Barkhorn]] i [[Günther Rall]], que van aconseguir unes 928 victòries entre ells mentre pilotaven amb la [[Jagdgeschwader 52|''Jagdgeschwader'' 52]], principalment al [[Front Oriental de la Segona Guerra Mundial|Front Oriental]], així com per [[Hans-Joachim Marseille]], l'as principal a la [[campanya del nord d'Àfrica]].<ref name=NAace>[http://luftwaffe.cz/western.html "Luftwaffe Aces of the Western Front."] ''luftwaffe.cz''. Retrieved: 2 January 2010.</ref> També va ser pilotat pel major as no alemany, [[Ilmari Juutilainen]], així com per diversos pilots d'èxit més, en particular de [[Finlàndia]], [[Regne de Romania|Romania]], [[Croàcia]] i [[Hongria]]. Mitjançant un desenvolupament constant de l'aparell, va continuar sent competitiu fins amb el darrer caça dels [[Aliats de la Segona Guerra Mundial|Aliats]] fins al final de la guerra i, al mateix temps, mostrà els límits del que podia assolir-se amb caces propulsats am motors de pistó.<ref name="Radinger and Otto 1999, pp. 35–37">Radinger and Otto 1999, pp. 35–37.</ref>
Línia 162:
== Història operativa ==
{{principal|Història operativa del Messerschmitt Bf 109 }}
Els primes Bf 109A van entrar en servei durant la [[Guerra Civil Espanyola]]. Al setembre de 1939, el Bf 109 esdevingué el caça principal de la Luftwaffe per la II Guerra Mundial, substituint als caces biplans, sent instrumental per guanyar la superioritat aèria de la [[Wehrmacht]] durant la [[Blitzkrieg]]. Durant la [[Batalla d'Anglaterra]] va haver de realitzar nous papers, principalment el de caça d'escorta, un paper per al qual no estava dissenyat, a més de ser àmpliament usat com a [[
El 1942 comença a ser parcialment substituït pel nou caça alemany, el [[FV 190]] al Front Occidental, tot i que continuà servint en multitud de papers al [[Front Oriental de la Segona Guerra Mundial|Front Oriental]], en la [[defensa del Reich]] i al [[Teatre d'Operacions de la Mediterrània]] amb l'[[Afrikakorps]]. A més, va ser subministrat a diversos aliats de l'Eix, com [[Història militar de Finlàndia durant la Segona Guerra Mundial|Finlàndia]], [[Hongria durant la Segona Guerra Mundial|Hongria]], [[Regne de Romania|Romania]], Bulgària, [[Estat Independent de Croàcia|Croàcia]] i Eslovàquia.
| |||