Lamborghini: diferència entre les revisions

[[Ferruccio Lamborghini]] era propietari de molts cotxes "superesportius", incloentinclòs d'un [[Ferrari]]. Hi ha moltes versions del perquè [[Ferruccio Lamborghini]] va començar la seva pròpia [[empresa]] de [[cotxe]]s, però totes mencionen una baralla entre ell i [[Enzo Ferrari|Enzo ferrari]]. La versió més creïble, segons explica el fill de Ferruccio, és que [[Ferruccio Lamborghini]] va anar a queixar-se personalment a la fàbrica de [[Enzo Ferrari]] per la mala qualitat de l'[[embragatge]] del seu [[Ferrari]] 250 GT. [[Enzo Ferrari]] el va fer fora dient-li que se n'anés a conduir tractors perquè no era capaç de conduir cotxes. Ferruccio va tornar a la seva fàbrica, es va fer treure l'[[embragatge]] del seu [[Ferrari]] i es va adonar que el fabricant d'[[embragatge]]s era el mateix que li proveïa els dels seus tractors. En el seu magatzem va trobar un recanvi que li va semblar adequat, i quan el va instal·lar va haver solucionatsolucionar el problema.

Des dels seus inicis, els Lamborghinis es caracteritzen per ser uns cotxes amb dissenys agressius i impressionants, amb [[motor]]s molt potents i ràpids, i uns dels [[cotxe]]s més cars del món. Contràriament al que es diu, a [[Ferruccio Lamborghini]] no li agradaven les curses de [[Brau|toro]]s, però li agradaven molt els toros i el seu [[Zodíac|símbol de zodíac]] era [[Taure (astrologia)|Taurus]], és per això que molts dels seus models tenen noms de quelcom relacionat amb els toros.

Acabada la Segona Guerra Mundial, [[Ferruccio Lamborghini]], qui s'havia ocupat en d'un destacament de transport per a l'exèrcit italià, va començar a comprar sobrants de vehicles militars per convertir-los en maquinària agrícola. Tal va ser l'èxit del seu nou negoci que, perel 1960, Lamborghini ja era el tercer industrial italià en la construcció de maquinària agrícola, especialment de tractors. La motivació en particular, i la gota que va fer vessar el got, va ser l'embragatge del seu [[Ferrari 250 GTB]]. Després de nombroses revisions en taller, encara fallava. Ferruccio va decidir desarmar i verificar el mateix, i en descobrir que tenia moltes peces que usava en els seus tractors, amb un preu més elevat en estar en un automòbil esportiu, va enfurismar i va començar a maquinar la idea de fabricar automòbils esportius per competir amb la marca del Cavallino Rampante.

El primer model de la marca del Lamborghini va ser el [[350 GTV]], que no va passar de prototip, quei desenvolupava una velocitat màxima de 240 km / h. Després li va seguir el [[350 GT]] i el [[400 GT]] que van tenir gran acceptació pel públic, però no seria majoritàriament coneguda fins al radical Lamborghini "Miura" de 1967, que va marcar les tendències en cotxes extremadament ràpids. Aquest tenia un gran atractiu i va ser el primer cotxe de producció a portar el motor en posició central, amb la peculiaritat que aquest va ser l'únic on es muntava en posició transversal (un [[V12]] amb 370 CV en el cas del Miura P400). Aquesta idea va ser influïda pel gran èxit que tenia en aquell moment el [[Ford GT40]], la qual cosa seria la gènesi del terme superesportiu. Aquesta nova configuració del motor no seria ben vista per [[Ferrari]], aja que segons les paraules de l'Enzo: Els"els cavalls han de tirar del cotxe, no empènyer" (referint-se a la posició davantera longitudinal dels esportius); però el gran èxit del Miura i les seves superbes qualitats de maneig va fer a Ferrari, obligadament, bolcar-se cap al motor central en els seus pròxims models, cosa que es manté fins als nostres dies en ambdós fabricants, i influintinflueix en molts altres.

El 1973 li va seguir el l'encara més famós [[Lamborghini Countach]], on el terme de superesportius s'acabaria d'encunyar: extremadament baix, ample, ràpid i amb [[portes de tisora]]. Va ser el rei de la velocitat al voltant dedels 13 anys en les seves nombroses variacions ("LP 400" de 1973, "LP 400S" de 1978, "LP500S" de 1983, "Quattrovalvole" de 1985 i "25 Aniversari" de 1988). Lamentablement, la crisi del [[petroli]] i el desavantatge de només vendre cotxes cars i exòtics va portar a Ferruccio a vendre totalment la seva fàbrica a la [[dècada dels 70]], després de nombrosos problemes econòmics que amenaçaven deen tancar la fàbrica. Per evitar això, es recorreva recórrer a maniobres com fer un pacte amb [[BMW]] per realitzar el primer M1, projecte que va prosperar a mitges, i el desenvolupament d'un tot terreny per a la milícia anomenat [[LM002]]. Paral·lelament als [[superesportiu]]s amb motor V12, s'anaven realitzant altres menys potents i "accessibles", com el [[Lamborghini Islero]] (1969), [[Lamborghini Jarama]] (1970), [[Lamborghini Urraca]] (1972).

Tots aquests noms són espanyols, relacionats amb la tauromàquia, que era la passió de Ferruccio. "Miura" ésera un antic criador de toros braus, i "Islero" va ser un cèlebre animal que va matar el famós torero "Manolete". En general, cada nom és pres d'un toro brau "indultat", això és a dir, aquell que se li hagi perdonat la vida a la sorra per la seva bravura i coratge en la lluita contra el matador, -característiques afins amb els automòbils, sempre segons Ferruccio. Per això l'escut de la firma que porta per nom "Raging Bull".

Ja alsAls anys 1990, quan va tenir una efímera aparició a la Fórmula 1, aparegué el substitut del "[[Lamborghini Countach]]" era: l'espectacular [[Lamborghini Diablo]], el qual reclamava per a si, com ja era costum en els models amb motor V12 d'aquesta marca, el títol de cotxe de producció més veloç del món, superant els 320 km / h. Es realitzenvan realitzar nombroses variacions amb base [[Lamborghini Diablo]]: el "VT" de tracció total (1993), el "ES 30" (1994) que commemorava els 30 anys de la factoria, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (Lloc a punt per velocitat); però malgrat aquestes obres mestres, Lamborghini no podia repuntarremuntar econòmicament, cosa que el va portar a estar a punt de fer fallida el 1998, any en què es va integrar al grup alemany [[Volkswagen]]. Finalment, els últims Diable "GT" (1999), "GTR" (1999) i "VT 6.0 ES" (2001) desapareixenvan desaparèixer i donenvan pasdonar lloc al [[Lamborghini Murciélago]] el 2002, i el menys potent [[Lamborghini Gallardo]] en 2003.

EnL'any 2000 hi va haver un acord amb l'equip alemany Reiter Enginnering per introduir el primer Lamborghini estrictament de competició en carreres de la FIA GT.<ref>{{ref-web |url=http://www.reiter-engineering.com/en/race-history.html |títol=Race History |consulta=28/5/2013 |obra= |editor=Reiter Enginnering |data=anglès |llengua= }}</ref> Per a això, va haver d'adequar alel [[Lamborghini Murciélago]] sota les estrictes normes GT, sota el nou Lamborghini Murciélago R-GT, i més tard amb el Gallardo GTR. Tots dos fins ara han tingut un èxit moderat.

L'empresa va celebrar els seus 40 anys l'any 2003 trobant-se en el seu millor moment, ja que ha quadruplicat les seves vendes en el món,. elEl 2004 va crear el model [[descapotable]] "Lamborghini Murciélago Roadster" i el 2005 el "Gallardo Spyder", el 2006 es va llançar l'evolució amb base "Lamborghini Murciélago" anomenat "LP 640", l'edició limitada "Rebentada" i el "Gallardo Superleggera" el 2007, i en un futur properpròxim podria venir un GT 2 +2 i un tot terreny. Es considera a Lamborghini una de les marques més prestigioses i desitjades del món d'acord a la gran qualitat assolida pels seus esportius, entre els quals molts d'aquestssón mítics referents de la història contemporània de l'automòbil. En honor als 50 anys de l'empresa italiana, vaes serva fabricatfabricar el [[Lamborghini Veneno]], presentat al [[Saló de l'Automòbil de Ginebra]].<ref>{{ref-web |url=http://www.lavanguardia.com/motor/20130305/54368035556/lamborghini-exhibe-veneno-salon-ginebra.html |títol=Lamborghini exhibe el Veneno en el Salón de Ginebra |consulta=8/1/2014 |obra= |editor=La Vanguardia |data=05/03/2013 |llengua=castellà }}</ref>

Lamborghini també ha participat en les carreres de [[Fórmula 1]] de motor des de 1989 fins a 1993, com a proveïdor de motors per a l'equip [[Larrousse]] (1988 a 1990 i 1992 i 1993), [[Team Lotus|Lotus]] (1990), Ligier (1991) i Minardi (1992). El 1991 va participar en la Fórmula 1 totalment dissenyat i construït per allotjar Lamborghini. L'equip va ser anomenat Equip de Mòdena (també conegut com a Lamborghini).

* [[Ferruccio Lamborghini]] del 1963 al 1972.

* Georges-Henri Rossetti del 1972 al 1973.

* Georges-Henri Rossetti & René Leimer del 1972 al 1977.

* "Amministrazione Controllata" del 1978 al 1980.

* Jean-Claude & Patrick Mimran del 1981 al 1987.

* "[[Chrysler]]" daldel 1987 al 1994.

* "Megatech" daldel 1994 al 1998.

* [[Audi]]/[[Volkswagen AG]].

* [http://www.kldconcept.com/ Lamborghini by KLD Concept (Photos, vidéos ,news, forum, etc ..)].

* [http://www.publispain.com/lamborghini/historia_de_lamborghini.html Lamborghini - Historia de la creación de Lamborghini Coches].