Ciclisme: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
Línia 85:
En alguns països hi ha autèntiques xarxes de vies per a bicicletes, i hi ha una iniciativa per a fer grans rutes ciclistes per [[Europa]]: [[EuroVelo]]
=== [[Ciclisme urbà]] ===
[[Fitxer:Chicas en bici 01.jpg|thumb|115px|[[Ciclisme urbà|Ciclista urbana]] a
El ciclisme urbà no és necessàriament un esport, encara que afavoreix la salut de qui ho practica. Consisteix en la utilització de la bicicleta com a mitjà de [[transport]] [[Espai urbà|urbà]] ja sigui al treball, de compres, per fer gestions o d'oci; es tracta per tant de distàncies curtes o mitjanes recorregudes al medi urbà i els seus voltants. Els seus seguidors són, juntament amb els cicloturistes, els que viuen la bicicleta com a mitjà de transport. Ciutats amb excel·lent infraestructura ciclista són [[Amsterdam]] a Holanda, [[Copenhaguen]] a Dinamarca, entre unes altres. Espanya i Argentina en aquest sentit estan situades en el furgó de cua, encara que van millorant gradualment. [[Bogotà]], [[Colòmbia]], està posicionada com la tercera ciutat del món més amigable al ciclista, darrere d'Amsterdam (1) i Copenhagen (2), segons la revista en línia exclusiva per a homes askmen.com.<ref>[http://www.askmen.com/top_10/travel/top-10-bicycle-friendly-cities.html Top 10: Bicycle-Friendly Cities] - (en anglès) - Consultat el 2010-07-30</ref>▼
▲El ciclisme urbà no és necessàriament un esport, encara que afavoreix la salut de qui ho practica. Consisteix en la utilització de la bicicleta com a mitjà de [[transport]] [[Espai urbà|urbà]] ja sigui al treball, de compres, per fer gestions o d'oci; es tracta per tant de distàncies curtes o mitjanes recorregudes al medi urbà i els seus voltants. Els seus seguidors són, juntament amb els cicloturistes, els que viuen la bicicleta com a mitjà de transport. Ciutats amb excel·lent infraestructura ciclista són [[Amsterdam]] a Holanda, [[Copenhaguen]] a Dinamarca entre unes altres. Espanya i Argentina en aquest sentit estan situades en el furgó de cua, encara que van millorant gradualment. [[Bogotà]], [[Colòmbia]] està posicionada com la tercera ciutat del món més amigable al ciclista, darrere d'Amsterdam (1) i Copenhagen (2), segons la revista en línia exclusiva per a homes askmen.com.<ref>[http://www.askmen.com/top_10/travel/top-10-bicycle-friendly-cities.html Top 10: Bicycle-Friendly Cities] - (en anglès) - Consultat el 2010-07-30</ref>
Fa uns anys eren una piga en la pell de la ciutat, situació per la qual qualificaven com a moda. Avui són una alternativa davant la voràgine motora que condemna a les ciutats com als seus pobladors, els qui sucumbeixen cada vegada més davant les pressions del treball.
Linha 94 ⟶ 93:
Així que el nombre d'usuaris -entre els quals es destaquen estudiants, treballadors i mestresses de casa- fan pensar que almenys aquesta societat víctima de la seva mobilitat quotidiana comença a recuperar el seu espai-temps en muntar sobre dues rodes.
I és que la iniciativa d'aquests genets postmoderns per recuperar els carrers ha ocasionat que conflueixin en esdeveniments setmanals anomenats ‘rodades’, curses sense fi competitiva però amb el comú de passar un bon moment sobre la bicicleta. I les xarxes socials tenen tant que veure en això, facilitat a la programació com a la propagació de més ciclistes urbans.
La resposta d'aquests ha portat als governs estatals i als municipals a afavorir els seus esdeveniments com posar a l'abast de qualsevol bicicletes, com per exemple el [[bicing]] de [[Barcelona]], i l'ampliació del carril bici.
== Vestimenta de les modalitats ==
| |||