Línia Sant Feliu de Guíxols - Girona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
res... |
Un atac informatic en el qual han donat falses explicacion sobre aquesta pàg. |
||
Línia 1:
La línia tenia dues estacions principals que anomenaven de primera categoria, la de Sant Feliu de Guíxols (capçalera) i la de Girona que compartia amb la línia de via ampla [[MZA]], dues de segona categoria a [[Cassà de la Selva]] i [[Llagostera]], tres de tercera categoria a [[Quart]], [[Santa Cristina d'Aro]] i [[Castell d'Aro]] i els baixadors de La Crehueta (barri de Girona), [[Llambilles]] i La Font Picant. Hi havia dos punts de parada sense cap andana que donaven servei als barris d'Esclet i Llebrers. Els últims anys, amb el boom de la platja es va crear un baixador a [[S'Agaró]].
El carrilet tenia gran quantitat de rampes que no arribaven a les 19 mil·lèsimes. I en la rampa de baixada cap a Sant Feliu sortia la prolongació fins al port de Sant Feliu de Guíxols, d'ús exclusiu per a mercaderies, que entrà en servei el [[1924]].
Era d'ample de 750 mm., fet que va provocar moltes crítiques a la regió a partir del 1888, però van prevaldre els motius tècnics. És per això que la línia no té túnels i només 4 ponts metàl·lics i un de [[maçoneria]], però a canvi tenia 82 corbes, algunes de radi inferior a 80 metres, el que feia un 36% de la longitud total de la línia que era de 39,1 km.<ref name=":0">El Tren de Sant Feliu, Carles Salmerón i Bosch, ISBN 84-398-5486-2</ref><ref name="lv08-10">{{ref-web|url=http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/2010/08/06/pagina-2/82631756/pdf.html?search=%22tren%20de%20olot%22 |títol=Camins que van ser rails |obra= |editor=[[La Vanguardia]] |data=6 d'agost de 2010 |consulta=1 de maig de 2012 |llengua=castellà }}</ref>
== Descripció ==
Linha 6 ⟶ 10:
El carrilet tenia gran quantitat de rampes que no arribaven a les 19 mil·lèsimes. I en la rampa de baixada cap a Sant Feliu sortia la prolongació fins al port de Sant Feliu de Guíxols, d'ús exclusiu per a mercaderies, que entrà en servei el [[1924]].
Era d'ample de 750 mm., fet que va provocar moltes crítiques a la regió a partir del 1888, però van prevaldre els motius tècnics. És per això que la línia no té túnels i només 4 ponts metàl·lics i un de [[maçoneria]], però a canvi tenia 82 corbes, algunes de radi inferior a 80 metres, el que feia un 36% de la longitud total de la línia que era de 39,1 km.<ref name=":0">El Tren de Sant Feliu, Carles Salmerón i Bosch, ISBN 84-398-5486-2</ref>
== Història ==
| |||