Diferència entre revisions de la pàgina «Heinkel He 112»

52 octets eliminats ,  fa 5 anys
cap resum d'edició
m (Així el text acompanyant apareix en català)
{{millorar ortografia|data=abril de 2013}}
{{Fitxa d'aeronau
|nom = Heinkel He 112
Model poc conegut que va competir amb el [[Messerschmitt Bf 109]], per ser el caça de la [[Luftwaffe]], i que a pesar de no aconseguir-ho, va servir per fer els primers assajos d'avió de reacció.
 
El [[1933]] el '''RLM''' ( Reichsluftfahrtministerium ) alemany, va crear l'especificació ''Rüstungsflugzeug IV'' per un avió de caça d'un sol tripulant, que especificava les següents característiques :
* Velocitat punta de 400 [[Km/h]] a 6.000 metres podent mantenir-los durant 20 minuts.
* Estar armat amb 3 metralladores de 1.000 cartutxos cadascuna, o bé 1 canó de 20 m/m amb 200 cartutxos.
* Carga alar per sota de 100 Kg/m², per prioritzar els girs tancats i, sobretot, el poder ascensional, sobretot.
* lesLes prioritats estaven determinades per, l'alt sostre operatiu, l'alta velocitat en aquest sostre i la maniobrabilitat en aquest ordre.
 
En el març de [[1934]] es van concretar de manera oficial en la demanda d'un avió esportiu (pel [[Tractat de Versalles]]), i aquesta demanda es va cursar a les cases més importants de construcció d'avions a saber ''Heinkel'', ''Arado'' i ''Focke-Wulf'', posteriorment es va comunicar a ''Bayerische Flugzeugwerk AG'' pel seu avió [[Messerschmitt Bf 108]] “''Taifun''”.
 
Durant el [[1933]], els germans ''Günter'', havien estat treballant en el projecte 1015 per complimentar el projecte “''oficiós''” de l'avió correu, pro quan el projecte es va fer oficial, es va canviar per ''He-112''. A partir del model ''Heinkel He-70'', un avió turístic de 4 places, que ja tenia les característiques del nou avió, que en molts aspectes era igual pro més petit.
 
Era,Així doncs, era un avió totalment metàl·lic, de construcció monocasc ( d'una sola peça ) completament reblonat, l'ala baixa de planta el·líptica amb forma de gavina invertida ( la forma del [[Junkers Ju 87]] ), tren d'aterratge retràctil, que sortia de la part més baixa de les ales, el que l'hi conferia un ample de via molt gran ( 9 metres ), i bona maniobrabilitat en terra. L'únic que tenia d'antic, era la cabina oberta amb un reposa caps, que hauria de donar més seguretat als pilots entrenats en biplans.
 
El motor havia de ser un '''Jumo 210''' [[Motor de combustió interna#Arquitectura|de 12 cilindres en V]] invertida, i refrigeració líquida, que no arribava mai,; per axóaixò es va instal·lar un '''[[Rolls-Royce]] Kestrel MkIIS''' de les mateixes característiques i de 695 [[Cavall de vapor|CV]], accionant ununa hèlix bipala. Axó va estar enllestit l'1 de setembre de [[1935]], pro no va donar els resultats esperats, el que va fer que fos evolucionant, fins a arribar a unes característiques molt interessants.<ref>Pegatiros – Heinkel He-112 - {{ref-web |url=http://www.pegatiros.com/reportajes/aviacion/Heinkel112/index.htm|títol=www.pegatiros.com}} {{Enllaç no actiu | url=http://www.pegatiros.com/reportajes/aviacion/Heinkel112/index.htm | data=setembre de 2013}}</ref>
Axó va estar enllestit l'1 de setembre de [[1935]], pro no va donar els resultats esperats, el que va fer que fos evolucionant, fins a arribar a unes característiques molt interessants.<ref>Pegatiros – Heinkel He-112 - {{ref-web |url=http://www.pegatiros.com/reportajes/aviacion/Heinkel112/index.htm|títol=www.pegatiros.com}} {{Enllaç no actiu | url=http://www.pegatiros.com/reportajes/aviacion/Heinkel112/index.htm | data=setembre de 2013}}</ref>
 
=== L'Aventura del Motor Coet ===
 
'' Ernst Heinkel'' va resultar un entusiasta dels ''avions de reacció'', i va deixar molts avions d'aquest model per fer proves de motor de reacció, de tal manera que el primer avió que va volar de d'una manera operativa va ser un '''Heinkel He-178'''. En aquest estat de les coses, resultava que hi havia dos possibles motors per impulsar un avió, un que estava impulsat per [[Wernher von Braun]], que funcionava amb [[alcohol]] i [[oxigen líquid]], i l'altre proposat per ''Hellmuth Walter'' a base de [[Peròxid d'hidrogen]] i Permanganat de Calci, que produïa vapor a alta velocitat, no sent tan controlable. Axis doncs es va cercar un lloc prop de [[Berlín]] anomenat ''Neuhardenberg'' i es va començar a fer proves amb un fuselatge de '''He-112''', quan va ser satisfactoris, el pilot ''Erich Warsitz'' es va encarregar de provar els diversos prototips que els hi deixava ''Heinkel''.
 
El juny de 1937 es va envolar per primera vegada, i per tant donava validesa a l'avió empès per un motor coet. Sent desmuntades les instal·lacions a finals de 1937, per traslladar-se a ''Peenemünde''.<ref>Wikipedia en anglès – Heinkel He 112 – [http://en.wipedia.org/wiki/Heinkel He_112]</ref>
Van ser utilitzats per aquestes proves els prototips següents '''V-3''', '''V-5''', i '''V-8'''
 
== Dades tècniques ( Heinkel He 112B-2 ) ==
*'''Llargada''' : 9,22 metres
*'''Amplada''' : 9,10 metres
*'''Alçaria''' : 3,22 metres
*'''Pes en buit''' : 1.620 kilograms, '''Pes a l'envol''' : 2.360 kilograms
*'''Pes a l'envol''': 2.360 kilograms
*'''Velocitat màxima''' : 510 Km/h, '''Velocitat de creuer''' : 430 Km/h
*'''Velocitat màxima''': 510 Km/h
*'''Sostre''' : 9.500 metres, '''Autonomia''' : 1.150 kilòmetres.
*'''Velocitat màxima''' : 510 Km/h, '''Velocitat de creuer''' : 430 Km/h
*'''Armament''' : 2 metralladores '''MG 17''' de 7,92 m/m, de 500 cartutxos, sincronitzades en els costats del capó motor, i 2 canons '''MG FF''' de 20 m/m de 60 cartutxos en les ales.<ref>Sandglasspatrol – [http://sandglasspatrol.com/IIGM-12oclockhigh/Heinkel%20He-112.htm Heinkel He-112 – ]</ref>
*'''Sostre''': 9.500 metres
*'''Sostre''' : 9.500 metres, '''Autonomia''' : 1.150 kilòmetres.
*'''Armament''' : 2 metralladores '''MG 17''' de 7,92 m/m, de 500 cartutxos, sincronitzades en els costats del capó motor, i 2 canons '''MG FF''' de 20 m/m de 60 cartutxos en les ales.<ref>Sandglasspatrol – [http://sandglasspatrol.com/IIGM-12oclockhigh/Heinkel%20He-112.htm Heinkel He-112 – ]</ref>
 
== Teatre d'Operacions ==
=== Espanya ===
 
Degut principalment a raons del rebuig del seu avió per part de la [[Luftwaffe]] es van preparar dos prototips el ''V-3'' i el ''V-6'' per lluitar en la [[Guerra Civil Espanyola|guerra civil]], equipant-los amb un canó '''MG C-30'' de 20 m/m que disparava a través delde l'eix delde l'hèlix, com el [[Dewoitine D.510]]. El ''V-6'' va arribar per via marítima el 9 de desembre de [[1937]], sent enquadrats els dos prototips en el l'esquadró ''Versuchsjagdgruppe 88'' de la [[Legió Còndor]], que es dedicava a assajar nous avions. Van aconseguir fets importants, en atacs a terra, alen canonejar i destruir, blindats i trens republicans. Desgraciadament aquest avió, el ''V-6'', es va perdre després d'una acció en aturar-se el motor el 19 de juliol de [[1938]].
 
Posteriorment, van arribar més aparells, dedicant-se principalment en atacs a terra, encara que també van tindretenir enfrontaments amb els [[Polikarpov I-15]] e [[Polikarpov I-16|I-16]].<ref>b</ref> En gener de [[1939]], es forma el grup 5-g-5 amb numeració que va del 5-51 al 5-67.<ref> Usuarios Multimania – Heinkel He-112 - {{ref-web |url=http://usuarios.multimania.es/mrvalverde/fi1562.htm|títol=usuarios.multimania.es}} {{Enllaç no actiu | url=http://usuarios.multimania.es/mrvalverde/fi1562.htm | data=setembre de 2013}}</ref> Segons fonts consultades, hi va haver fins a 19 aparells d'aquest tipus servint en el ''Ejército del aire'', que inclouen 12 aparells rebutjats pel [[Japó]].
 
Acabada la guerra, la majoria d'aquests aparells són enviats al [[Marroc]] a protegir l'espai aeri del protectorat, on es va produir un curiós incident el 3 de març de [[1943]] quan el tinent ''Miguel Entrena Klett'' pilotant un ''He-112'' espanyol, va metrallar a un [[Lockheed P-38 Ligthning|Lockheed P-38]] americà que havia violat l'espai aeri espanyol. L'últim ''He-112'' es va retirar l'any [[1952]].
=== [[Alemanya]] ===
 
Quan encara s'estaven renovant la [[Luftwaffe]] o s'estava creant, segons com es miri, va esclatar la [[Crisi dels Sudets]] del [[1938]], i el govern alemany, va fer servir tot el material que hi havia en el territori. I comCom s'estava preparant la comanda de l''''Heinkel He-112''' per elpel [[Japó]], el govern els va fer servir, i quan es va acabar la crisi, es van retornar a fàbrica.
 
PerD'altra altre costatbanda, el govern alemany havia fet una comanda de 15 aparells com a complement del [[Messerschmitt Bf 109]], que es va acabar de servir en [[1937]]. i que majormentmajoritàriament es van fer servir per proves.
 
=== [[Hongria]] ===
 
Les ''Magyar Királyi Honvéd Légierö'' van comandar 36 aparells, després que els pilots hongaresos el haguesinhaguessin provat en la [[Guerra Civil Espanyola]], i el Major ''Barkasz'' hagués fet un informe molt favorable alen provar el prototip '''V-6'''. Durant la [[Segona Guerra Mundial]], aquests aparells van ser desplegats en el sud, i destruïts durant els bombardeijosbombardeigs aliats.
 
=== [[Japó]] ===
 
Va ser el primer país a comandar aparells d'aquest tipus,. enEn concret, en [[1937]], ja va fer la comanda de 30 amb possibilitat d'adquirir-ne 100 més. Per elPel que sembla es van emportar els dos prototips '''V-9''' i '''V-11''', i van rebre algun aparell més, que van servir sobretot per tasques d'ensenyament de pilots. ProPerò a causa del que s'ha comentat abans de la [[Crisi dels Sudets]], i que als pilots els convencia més la maniobrabilitat del ''[[Mitsubishi]] A5M'', es va cancel·lar la comanda de 100, i es van retornar 12, que van acabar en [[Espanya]].
 
=== [[Romania]] ===
 
La ''Fortele Ariene Regale Româna'' estaven a la “''grenya''” amb els seus veïns [[Hongria]] i la [[Unió Soviètica]] per qüestions de territori, i en [[1939]] es va presentar l'oportunitat d'aconseguir 24 '''Heinkel He-112B''' de fàbrica, que va adquirir augmentant la comanda finfins a 30 aparells amb possibilitat d'augmentar. El darrer d'aquests aparells es va servir en [[1940]]. Van servir per a la defensa de [[Bucarest]], i quan van formar part de les forces delde l'eix, van atacar el sol rus, fins a [[1944]] que es van tornar a reincorporar a les forces aliades, moment en què encara restaven alguns aparells en servei.
 
== Models ==
 
*'''He-112V-2'''
Segon prototip, presentat el 15 d'abril amb motor '''Jumo''' que va equilibrar les proves amb el [[Messerschmitt Bf 109]], pro aquest es mostrava millor encara en velocitat, en alçaria i maniobrabilitat. Destruït el 2 de maig durant les proves, reparat i tornat a destruir.
 
*'''He-112V-3'''
 
*'''He-112V-8'''
Darrer prototip de la sèrie '''A-0''', equipat amb motor''' Daimler Benz DB 600''' de 910 [[Cavall de vapor|CV]], hèlix tripala i pas variable. Va ser un banc de proves per elpel nou motor i el seu sistema de refrigeració, ja que feia servir més l'oli que el refrigerant glicol. En març de [[1937]] va realitzar proves de motor coet a ''Peenemünde'' amb èxit i retornat a fàbrica. Tornat a convertir en avió normal, va ser enviat a [[Espanya]] on es va accidentar en juliol de [[1938]].
 
*'''He-112V-9'''
Primer prototip de la sèrie '''B''', amb motor '''Jumo 210Ea''' completament redisenyatredissenyat en la part posterior amb nou empeanatgeempenatge de cua, els timons de profunditat estaven quan acabava el timo de direcció ( més alts i més grans ), a més tots els reblons eren de cap embutitembotits i el radiador es podia retreure en vol, el pes en vuit reduït, i nova cabina tancada de bombolla de tres peces, que el feia agafar els 485 [[Km/h]] a 4.000 metres, 20 [[Km/h]] més ràpid que el [[Messerschmitt Bf 109|Bf 109]]. Va ser molt utilitzat en espectacles aèrisaeris per captar clients.
 
*'''He-112V-10 - V-11'''
Prototips dissenyats per dur el motor '''Jumo 211A''' de 960 [[Cavall de vapor|CV]], pro la manca de motors en l'època de 1933-1938, els va dotar de motor '''Daimler Benz DB 601Aa''' i '''Daimler Benz DB 600''' de manera respectiva, axó junt amb ununa hèlix tripala duia a abastar el '''V-10''' els 570 [[Km/h]].
 
*'''He-112V-12'''
 
*'''He-112A-0'''
Sèrie que conté els prototips '''V-3''' fins al '''V-8''', conté també els '''A-01''' fins ala l''''A-06'''. Un d'aquests avions va servir per desenvolupar el model embarcat '''He-112C'''. Els '''A-05''' i el '''A-06''', es van vendre al [[Japó]]
 
*'''He-112B'''
Sèrie més fabricada, inclou els prototips '''V-9''' fins al '''V-12''',estandarditza elestandarditza l'armament en dues metralladores en el capó '''MG 17''' de 7,69 m/m, de 500 cartutxos i dos canons '''MG FF''' de 20m en les ales de 70 cartutxos, i una nova mira de punteria de reflexió '''Zeiss Revi 3B'''.
 
*'''He-112C'''
492

modificacions