Obre el menú principal

Canvis

2 bytes afegits ,  fa 4 anys
m
Corregit: com element resistent > com a element resistent
==== Fuselatge ====
[[Fitxer:Spitfire mk2a p7350 arp.jpg|thumb|right|Spitfire Mk IIa en el memorial de la [[Batalla d'Anglaterra]]. El ''P7350'' és el Spitfire més antic en condicions de vol en el món i l'únic que ha lluitat a la Batalla d'Anglaterra.]]
A mitjans de l'any 1930 el disseny de l'aviació mundial va començar a desenvolupar una nova generació d'avions totalment metàl·lics i amb ala baixa. L'avió francès [[Dewoitine D.520]]<ref>Danel and Cuny 1966, Pàg. 225–244.</ref> i l'alemany [[Messerschmitt Bf 109]], per exemple, estaven dissenyats amb aquest avantatge i noves tècniques com la construcció ''”monocasc”'' (tècnica emprada en la construcció de vehicles, consistent en el fet que la xapa de la carrosseria actua com a element resistent), i la disponibilitat de poderosos motors aeronàutics, refrigerats per líquid i de construcció en línia, van contribuir a aquest avenç. Aquestes maneres i altres refinaments com el tren d'aterratge retràctil, cabines completament tancades i baixa resistència aerodinàmica, ales completament metàl·liques (això es va introduir en les línies aèries civils, anys després que fos adoptat pels avions militars, perquè afavoreix la simplicitat i la maniobrabilitat respecte al biplà).<ref>Cross and Scarborough 1976, Pàg. 6–7.</ref>
 
Els objectius de disseny de Mitchell van ser la creació d'un avió d'altes prestacions i ben balancejat que fos un interceptor de bombarders, capaç d'explotar l'alta potència del motor Merlin, i que fos relativament fàcil de volar.<ref name="Price 2002, p. 20">Price 2002, Pàg. 20.</ref> En aquell temps no s'esperava que altres tipus d'avions enemics sobrevolessin el sol anglès. Aleshores, el primordial era que el disseny va ser pensat per pujar ràpidament per complir amb els bombarders enemics.<ref name="Bodie20">Bodie 1991, Pàg 20</ref>
1.113.725

modificacions