Revisió del 16:13, 30 abr 2015 modifica Mrosach (discussió \| contribucions) 492 edits Correccions gramaticals, tipogràfiques i ortogràfiques (apòstrofs...) Etiqueta: editor visual ← Edició anterior		Revisió del 22:33, 22 oct 2015 modifica desfés Langtoolbot (discussió \| contribucions) Bots 1.186.859 edits m Correcció: símbol d'apòstrof Edició següent →
Línia 17: \|variants amb el seu propi article = 76}} L{{' }}'''Heinkel He 111''' era un [[bombarder\|avió de bombardeig]] mig fabricat per l'empresa de construccions aeronàutiques [[Heinkel Flugzeugwerke]] durant l'època del [[Tercer Reich]]. Fou un dels avions tecnològicament avançats, fabricat de manera semiclandestina durant els anys del [[rearmament alemany]] en violació del [[Tractat de Versalles]]. Va ser utilitzat àmpliament per la [[Luftwaffe]] com a bombarder i altres funcions. Línia 26: També va combatre a la [[Segona Guerra Mundial]] a la [[Luftwaffe]], sent un dels avions que va destacar a la [[Batalla d'Anglaterra]]. La [[Luftwaffe]] va comandar un aparell de passatgers per avaluar-lo, i els germans ''Siegfried i Walter Günter'', que eren els dissenyadors d'altres avions com l' [[Heinkel He-51]], van dissenyar un bonic bimotor de 6-9 places que era un desenvolupament de l''''Heinkel He 70''', com a resposta a altres avions, també bimotors, com el '''Lockheed 12''', el '''Boeing 247''', o el '''Douglas DC-2''', que equipat amb motors '''[[BMW]] VI''' [[Motor de combustió interna#Arquitectura\|12 cilindres en V]], de 600 [[Cavall de vapor\|CV]], va envolar-se el 24 de febrer de [[1935]], pilotat pel pilot ''Gerhard Nitschke''. A més, amb una presèrie de 6 aparells va ser testat per la [[Lufthansa]] en vols comercials i de pas anava fent fotos aèries de països com [[Anglaterra]], [[França]] i la [[Unió Soviètica]]. També al mateix any entra en servei a la [[Luftwaffe]] amb motors el '''Daimler Benz DB 660C''' [[Motor de combustió interna#Arquitectura\|12 cilindres en V]], de 1.000 [[Cavall de vapor\|CV]], amb la denominació '''He 111B'''.<ref>Foro Segunda Guerra Mundial – [http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?f=16&t=6616 Heinkel He 111 – ]</ref> Posteriorment, hi va haver canvis en el disseny de les ales, per poder-les fabricar més fàcilment, i també canvis de la motorització. Era un avió totalment metàl·lic, bimotor d'ala baixa i de forma el·líptica molt marcada en el bord de sortida; les góndoles dels motors rebien les rodes del tren d'aterratge. Encara que se'l coneix per la cúpula transparent davantera, no sempre va ser així, car en un principi duia un morro normal, amb cúpula o sense per a la metralladora davantera. Estava tripulat per 4 persones: el pilot, l'artiller davanter, que també feia les funcions de navegant i bombarder, l'artiller ventral i l'artiller dorsal, que també feia de radiotelegrafista, encara que va arribar a tenir fins a 6 persones de tripulació, per la incorporació de dos artillers més. La bodega de bombes tenia capacitat de fins a 2.000 [[Kilogram\|Kg]] de bombes en posició vertical, però va haver-hi moltes versions, amb arnesos exteriors per a bombes, [[torpede]]s i coets, amb moltes variades missions, ja que es va fer servir de torpediner, de rampa de llançament mòbil de les ''V 1'' (bombes volants) i altres coets semblants, i fins i tot, inclòs de transport de tropes o llançament de paracaigudistes. Línia 202: '''He 111H-5''' Similar l{{' }}''H-4'' pro a l'interior en lloc de les rampes de bombes s'encabien dipòsits de combustible. Aquest model es va convertir en torpediner de llarg abast. '''He 111H-6''' Línia 256: '''He 111H-18''' Com l{{' }}''H-16/R3'' pro equipat com guia per les operacions nocturnes. '''He 111H-20'''

Heinkel He 111: diferència entre les revisions