Boeing 787: diferència entre les revisions

Aquest disseny té com a principal innovació la gran disminució en el consum de combustible respecte dels avions Boeing anteriors, de manera que redueix les emissions contaminants a l'atmosfera. És el primer avió comercial de transport de passatgers en utilitzar [[Compòsit|materials composts]] per la majoria dels seus elements constructius. L'ús de material compost se situa en més del 50% de percentatge en pes de l'estructura primària de l'avió, cosa que ha suposat un gran repte des de les fases de disseny fins a la certificació final de l'aeronau.<ref name=EASA>{{citar ref|títol=Nota de Premsa. The Boeing 787-8 receives EASA certification.|editor=[[Agència Europea de Seguretat Aèria]]|data=26/08/2011|consulta=2012-02-06|llengua=anglès|lloc=Cologne|url=http://easa.europa.eu/communications/press-releases/2011/EASA-press-release-26082011.html}}</ref><ref name=FAASpeech>{{citar ref|títol=Speech - "Boeing 787 Type Certification|editor=Federal Aviation Administration|cognom=Babbitt|nom=J. Randolph|data=26/08/2011|lloc=Seattle|llengua=anglès|url=http://www.faa.gov/news/speeches/news_story.cfm?newsId=13065}}</ref>Aquest canvi en la selecció dels materials és el gran causant de la reducció de pes i de combustible que caracteritza l'impacte del nou disseny respecte als seus competidors. El desenvolupament del Boeing 787 destaca també, pel seu enfocament innovador en la relació amb els proveïdors, que s'han involucrat en el projecte de manera col·laborativa.<ref>{{citar ref|article=Compartir per sortir de la crisi|cognom=Sanz Martos|nom=Sandra|publicació=Revista dels Estudis de Ciències de la Informació i de la Comunicació|número=5|data=novembre de 2011|consulta=2012-02-05|llengua=català|issn=2014-2226|url=http://www.uoc.edu/divulgacio/comein/ca/numero5/articles/Article-Sandra-Sanz-Martos.html}}</ref>