Vaixell: diferència entre les revisions

Contingut suprimit Contingut afegit
m Robot endreça interwikis
mCap resum de modificació
Línia 19:
Els primers navegants van començar a utilitzar pells d'animals o teixits com [[Vela de vaixell|veles]]. Fixades a la part superior d'un pal, aquestes veles van ampliar l'àmbit d'acció dels primers vaixells. Això va permetre als homes exploracions més llunyanes.Per exemple, fins a l'[[Oceania]] fa prop de 3.000 anys.
 
A l'[[Àsia Oriental]], durant l'època de la [[Zhou|dinastia Zhou]] es van desenvolupar tecnologies com la del [[Timó (nàutica)|timó]] muntant a la [[Popa (navegació)|popa]], i durant la [[dinastia Han]] una flota naval ben cuidada era un element fonamental de la seva força militar. Durant la [[dinastia Ming]], al [[segle XV]], el diplomàtic i explorador [[Zheng He]] va reunir una de les flotes més grans i poderoses del món. A [[Península de Corea |Corea]], durant el [[segle XVI]], es va desenvolupar el [[vaixell Tortuga]], el primer vaixell cuirassat.<ref>[http://www.koreanhero.net/en/TurtleShip.htm Admiral Yi Sun-sin - A Korean Hero. The “Turtle Ship”], Korean Spirit and Culture Promotion Project </ref>
 
Al voltant del 2.000 aC, la [[civilització minoica]] de l'[[illa]] de [[Creta]] s'havia convertit en una potència naval i exercia un control efectiu del mar a l'est de la [[Mar Mediterrània|Mediterrània]].<ref>[http://www.britannica.com/EBchecked/topic/384401/Minoan-civilization Minoan civilization]. Encyclopædia Britannica.</ref> Se sap que l'antiga [[Núbia]] i el [[Regne d'Aksum]] comerciaven amb l'[[Índia]], i hi ha proves que vaixells procedents del nord-est d'Àfrica van establir rutes comercials amb l'Índia, Núbia i fins i tot amb [[Pèrsia]], Himyar i [[Antiga Roma|Roma]].<ref>[http://www.dskmariam.org/artsandlitreature/litreature/pdf/aksum.pdf Aksum An African Civilization of Late Antiquity by Stuart Munro-Hay]</ref> El Regne d'Aksum era conegut pels [[Antiga Grècia|antics grecs]] per tenir ports marítims per als vaixells procedents de Grècia i el [[Iemen]]. En altres parts de la [[Banya d'Àfrica]], el papir [[Periple de la Mar Eritrea]] (Περίπλους τὴς Ἐρυθράς Θαλάσσης) informa que el poble somalí comerciava a través dels seus ports del nord, com [[Zeila]] i [[Berbera]] amb productes com l'[[encens]] i d'altres articles amb els habitants de la [[península]] d'[[Aràbia]] molt abans de l'arribada de l'[[Islam]], així com amb l'Egipte controlat per l'[[Imperi Romà]].<ref>{{ref-llibre|url=http://books.google.cat/?id=2Nu918tYMB8C&pg=PA13&lpg=PA13&dq=medieval+Somali+sailors |títol=Cultures and Customs of Somalia |editorial=Books.google.com |consulta=17-06-2010|isbn=9780313313332|data=2001}}</ref>
Línia 61:
 
== Classificació i tipologia de vaixell ==
[[Fitxer:Amerigo vespucci 1976 nyc aufgetakelt.jpg|thumb|Un [[vaixell de vela]] italià, l'''Amerigo Vespucci''. ]]
[[Fitxer:Maersk Tokyo Port Botany.jpg|thumb|Un vaixell [[portacontenidors]] sortint del port de [[Sydney]].]]
[[Fitxer:F805 Evertsen.jpg|thumb|[[Fragata]], vaixell de guerra lleuger, ''Eversten'' de la marina holandesa.]]
Línia 69:
Altres sistemes de classificació existents utilitzen criteris com per exemple:
* El nombre de [[buc (nàutica)|buc]]s, tenim monobucs, [[Catamarà|catamarans]], trimarans, etc.
* La forma i la mida poden donar categories com ''vela lleugera'', vaixells amb [[Quilla (nàutica)|quilla]], [[trencagel]]s, etc.
* El material de construcció utilitzat: [[acer]], [[alumini]], [[fusta]], [[fibra de vidre]] o plàstic.
* El tipus de propulsió: humà, mecànic, velam.
Línia 78:
===Vaixells de passatgers===
{{AP|Vaixell de passatgers}}
Poden ser d'esbarjo, vaixells particulars que són propietat d'una persona qualsevol i aquesta persona pot fer-ne l'ús que en vulgui; ''transbordadors'' o ''ferris''[[ferri]]s vaixells que s'usen per a transportar viatgers d'un indret a un altre, són de línia regular, poden transportar vehicles i el seu viatge és de menys de 24 hores; o ''creuers'', vaixells per a fer recorreguts més llargs on els viatges són de més de 24 hores, normalment d'una setmana, i van aturant-se en diferents llocs per a poder visitar les ciutats on para.
 
===Vaixells de càrrega===
Línia 118:
* [[Roda]] i [[codast]]
* [[Entrepont]]
* [[Carena (nàutica) |Carena]]
* [[Àncora]]
* [[Boia]]
Línia 135:
* [[Banderes de senyalització marítima]].
* [[Fredrik Henrik af Chapman]]
 
* [[Principi d'Arquimedes]].
* [[Simulacre d'assemblea]]
 
Línia 143:
== Bibliografia ==
{{refbegin|2}}
* {{ref-llibre|nom = Steven |cognom = Anzovin|títol = [[Famous nom Facts]] (edició internacional)|editorial = [[H. W. Wilson Company]] | data = 2000|isbn = 0824209583 }}
* {{ref-llibre|nom = Nathaniel|cognom = Bowditch|enllaçautor = Nathaniel Bowditch|títol = The American Practical Navigator|editorial = [[National Imagery and Mapping Agency]] | url = http://www.irbs.com/bowditch/|lloc= Bethesda (Maryland)|data = 2002|isbn = 0939837544 }}
* {{ref-llibre|cognom = Central Intelligence Agency| enllaçautor = Central Intelligence Agency| títol = CIA World Factbook 2008| url = https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/index.html| consulta = 22-02-2008| data = 2007| editorial = Skyhorse Publishing|isbn = 1602390800}}
* {{ref-llibre|cognom=Chatterton|nom=Edward Keble|títol=Sailing Ships and Their Story: The Story of Their Development from the Earliest Times to the Present Day|url=http://books.google.cat/books?id=C-cVAAAAMAAJ&printsec=títolpage|consulta=02-10-2008|data=1915|editorial=J.B. Lippincott Company|lloc=Filadèlfia}}
Línia 165:
* {{ref-publicació|cognom=Singh |nom=Baljit |data= 11 juliol 1999|article =The world’s biggest ship |publicació=The Times (of India) |url=http://www.tribuneindia.com/1999/99jul11/sunday/head3.htm |consulta= 07-04-2008}}
* {{ref-llibre|cognom = Turpin|nom = Edward A.|cognom = McEwen, William A.|títol = Merchant Marine Officers' Handbook|edició =4a ed.|data = 1980|editorial =Cornell Maritime Press|lloc = Centreville (Maryland)|isbn = 0-87033-056-X }}
* {{ref-llibre |cognom=Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament |enllaçautor =Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament |títol=Review of Maritime Transport, 2006 |url=http://www.unctad.org/en/docs/rmt2006_en.pdf |data=2006 |editorial=Nacions Unides |lloc=Nova York i Ginebra |format= {{PDF }}}}
* {{ref-llibre |cognom=Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament |enllaçautor =Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament |títol=Review of Maritime Transport, 2007 |url=http://www.unctad.org/en/docs/rmt2007_en.pdf |data=2007 |editorial=United Nations |lloc=Nova York i Ginebra |format= {{PDF}} }}
* {{ref-llibre |cognom=Stopford|nom=Martin|url=http://books.google.cat/books?id=_R-YB70kly8C&printsec=frontcover |títol=Maritime economics |editorial=Routledge |lloc=Nova York |data=1997 |isbn=0-415-15309-3 }}
{{refend}}
Línia 178:
 
[[Categoria:Articles amb interviquis locals]]
 
[[ml:കപ്പല്‍]]
[[sv:Skepp (fartyg)]]