Kiruna: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: ponts cas que > ponts en cas que |
m Corregit: va continuat fins > va continuar fins |
||
Línia 172:
Durant la [[Primera Guerra Mundial]] la producció de mena del ferro va caure al nivell més baix en la història de la LKAB, i quan les exportacions van augmentar un altre cop, una vaga de tres mesos durant 1920 va conduir a un increment del 20% dels salaris dels miners. La producció va tornar a caure a un mínim el 1922, moment en què es va reduir la setmana laboral a tres dies, però durant el ''alegre anys 20'', va augmentar a un rècord de nou milions de tones durant 1927.<ref name="kiruna100gruv" />
El 1921 es va començar a explotar l'altre turó, el Luossavaara. Tanmateix, la quantitat total de mena que podria ser extreta [[Mina (enginyeria)#Mina_a_cel_obert|a cel obert]] era petita comparada amb el Kiirunavaara, i la LKAB va preferit concentrar els recursos en un sol lloc. No obstant això, la mina va
Durant les primeres dècades de l'existència de Kiruna, cap carretera la va connectar cap a la resta del món. La única connexió era per ferrocarril o, a l'estiu, per barca via els rius Torne i Kalix amb [[Jukkasjärvi]] i Håmojåkk i des d'allí, a peu. El 1901 es va construir una carretera de Kiruna a [[Tuolluvaara]], a Poikkijärvi el 1909, Alttajärvi el 1913 i es va connectar amb Svappavaara el 1926, des d'on altres carreteres ja connectaven via Vittangi a Pajala i via Lappesuando a [[Gällivare]] i d'allà cap al sud.<ref name="kiruna100komm" />
| |||