Diferència entre revisions de la pàgina «Ràtio impuls-pes»

m
Corregit: -el ràtio +la ràtio
m (Corregit: -El ràtio +La ràtio)
m (Corregit: -el ràtio +la ràtio)
Evidentement el valor és superior pel motor que per la totalitat del vehicle de llançament. Aquest últim ha de ser superior a u (per exemple 1,4) al moment del llançament des de la superfície d'un [[cos celeste]] (tenint en compte que el pes varia segons la [[gravetat]] del cos en qüestió).
 
Existeixen molts factors que afecten ella ràtio impuls-pes i, per a una comparació vàlida, cal mesurar l'impuls en condicions controlades. Entre els factors que afecten l'impuls hi ha la [[temperatura]], la [[pressió]], la [[densitat]] i la composició del flux lliure d'aire. Depenent del motor o vehicle estudiat, el pes efectiu pot canviar a mesura que es consumeix el [[combustible]] i segons la [[gravetat]] al punt d'ús.
 
==Exemples==
El motor de coet rus [[RD-180]] proporciona 3.820 [[newton (unitat)|kN]] d'impuls al nivell del mar i té una massa en buit de 5.307 kg. Utilitzant una gravetat de 9,80665 m/s², ella ràtio impuls-pes es calcula com segueix: (1 kN = 1.000 N = 1.000 kg⋅m/s²)
 
:<math>\frac{T}{W}=\frac{3.820\ \mathrm{kN}}{(5.307\ \mathrm{kg})(9,807\ \mathrm{m/s^2})}=0,0734\ \frac{\mathrm{kN}}{\mathrm{N}}=73,4\ \frac{\mathrm{N}}{\mathrm{N}}=73,4</math>
 
==Avions==
La ràtio impuls-pes i la [[càrrega alar]] són els dos paràmetres més importants per determinar el rendiment d'un avió.<ref>Daniel P. Raymer, ''Aircraft Design: A Conceptual Approach'', Secció 5.1</ref> Per exemple, ella ràtio impuls-pes d'un [[avió de combat]] és un bon indicador de la maniobrabilitat de l'aparell.<ref>John P. Fielding, ''Introduction to Aircraft Design'', Secció 4.1.1 (p. 37)</ref>
 
La ràtio impuls-pes varia constantment durant el vol. L'impuls varia amb la configuració de l'accelerador, la [[velocitat aerodinàmica]], l'[[altitud]] i la temperatura de l'aire. El pes varia amb la quantitat de combustible disponible i els canvis de càrrega. Per un avió, ella ràtio impuls-pes calculat sol ser l'[[impuls]] estàtic màxim al nivell del mar dividit pel pes carregat.<ref>John P. Fielding, ''Introduction to Aircraft Design'', Secció 3.1 (p.21)</ref>
 
:<math>\frac{E}{P}=\frac{impuls \ m \grave axim \ (N)}{pes \ carregat \ (kg) * 9,807 \ (m/s^2) }=\frac{impuls \ m \grave axim}{pes \ carregat * 9,807}</math>
1.146.864

modificacions