Diferència entre revisions de la pàgina «Eixos de l'avió»

m
Corregit: - a la autorotació, + a l'autorotació,
m (Corregit: i al empènyer > i en empènyer)
m (Corregit: - a la autorotació, + a l'autorotació,)
Per aconseguir un moviment de guinyada cap a l'esquerra, el [[pilot d'aviació|pilot]] pressiona el pedal esquerre, generant així una deflexió de la superfície del timó de direcció cap a l'esquerra.<ref>''[http://www.oni.escuelas.edu.ar/2003/BUENOS_AIRES/62/tecnolog/mandos.htm «Oni escuelas»]''</ref> En oferir més resistència a l'avanç per aquest costat, l'aparell tendeix a retardar la seva part esquerra i avançar la dreta i, en tractar-se d'una estructura rígida, el resultat és un gir a l'esquerre sobre l'eix vertical esmentat.
La ''guinyada'' pot ocórrer de forma involuntària en vol o en terra. En vol pot ser causada per una ràfega de vent lateral o per irregularitats aerodinàmiques degudes al pilotatge. En casos extrems es pot arribar a la l'[[autorotació]], que origina la [[barrina]]. La ''guinyada'' en terra pot ser provocada, a més de per les causes esmentades, per diferent resistència a l'avanç entre una i altra roda deguda a la superfície del terreny o una frenada irregular que pot provocar un "cavallet", incident en el que l'aparell pateix una ''guinyada'' ràpida de 90 graus o més, amb perill de trencament d'una ala.
 
Etimològicament, hi ha una accepció nàutica del terme "''guinyada''", de la qual es deriva l'accepció aeronàutica. L'IEC la defineix com '' «Alteració momentània de la derrota quan el timoner no manté el rumb»''.
1.123.225

modificacions