Viaducte de Millau: diferència entre les revisions

Es desfà la revisió 16745281 de 79.158.30.95 (Discussió) vandalisme
(Ports a ponts)
(Es desfà la revisió 16745281 de 79.158.30.95 (Discussió) vandalisme)
[[Fitxer:Vue panoramique du viaduc de Millau et de la ville du même nom.jpg|thumb|900px|center|El viaducte i la ciutat de Millau des del mirador de l'[[Espai d'informació del Viaducte de Millau|espai d'informació]].]]
 
El projecte fou fruit de la col·laboració de diversos [[Enginyeriaenginyeria de camins, canals i pontsports|enginyers de camins, canals i pontsports]] del grup [[SETRA]], dirigits per [[Michel Virlogeux]], que van estudiar, durant anys diverses solucions. Les 5 solucions finalistes foren posteriorment depurades paisatgísticament per diverses enginyeries i estudis d'[[arquitectura]], i finalment va ser escollida l'opció depurada per l'enginyeria anglesa [[Ove-Arup]] i l'estudi d'arquitectura de [[Norman Robert Foster|Norman Foster]]. El projecte constructiu va ser desenvolupat per l'estudi [[GREISCH]], encapçalat per l'enginyer [[Jean Marie Crémer]].
 
La construcció del pont fou a càrrec de la ''Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau'', consorci compost per les empreses ''Eiffage TP'', encarregada dels elements de formigó, ''Eiffel'' per als d'acer i ''Enerpac'', encarregada dels suports hidràulics. Gairebé 3000 persones van treballar en la construcció de l'estructura, que va costar 394 milions d'euros i va durar 36 mesos.
Usuari anònim