Proton: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: - de la oficina de + de l'oficina de |
m https://ca.wikipedia.org/wiki/Tema:T25fw6j4bf87vm4g |
||
Línia 42:
=== Proton 8K82K ===
La versió 8K82K d'aquest coet és denominada habitualment '''Proton K'''. Com a propelents usa [[hidrazina dimetil asimètrica]] (UDMH) i teròxid de dinitrògen (N<sub>2</sub>O<sub>4</sub>). Aquests propel·lents, dels denominats [[combustibles hipergòlics|hipergòlics]], entren en ignició per contacte de manera que no cal disposar de dispositius d'encesa. Un dels altres avantatges en l'ús d'aquests propelents, és la possibilitat de poder-los emmagatzemar a temperatura ambient, cosa que evita haver de fer servir components que aguantin bé les baixes temperatures i aïllants, a la vegada que permet que el coet estigui a la rampa de llançament de manera indefinida (o durant un període
Cal fer notar que les sis estructures tubulars col·locades al voltant de la base del Proton no són acceleradors adossats al coet i que no es desprenen en vol. Aquestes sis estructures són els diposits de combustible que es disposen al voltant del tanc central d'oxidant. Totes aquestes estructures formen la primera etapa que se separa sencera d'un sol cop de la segona etapa. L'ús d'aquests sis tancs externs redueixen el moviment interior del líquid en gran manera, sobretot si es compara amb el que passa amb els tancs de propelents més amplis emprats en les configuracions estàndards en tàndem. Un altre avantatge és que són més barats de fabricar, tot i que augmenten la possibilitat que el consum de fuel no sigui homogeni i es desestabilitzi l'estructura durant el vol.
| |||