Diferència entre revisions de la pàgina «Alfred Pritchard Sloan»

m
https://ca.wikipedia.org/wiki/Tema:T25fw6j4bf87vm4g
(→‎Frases cèlebres: Esborrant les citacions sense referències)
m (https://ca.wikipedia.org/wiki/Tema:T25fw6j4bf87vm4g)
Sloan va néixer a [[New Haven]], [[Connecticut]]. Va estudiar [[electrotècnia|enginyeria elèctrica]] i el [[1892]] es va graduar al [[Massachusetts Institute of Technology]]; en aquesta institució va ser membre de la [[fraternitat]] [[Delta Upsilon]].
 
El 1899 ja era president de la Hyatt Roller Bearing, una empresa dedicada a fabricar corrons i [[coixinet (mecànica)|coixinets]] de boles que al començament del segle XX va ser proveïdora de [[Ford Motor Company]] durant un breu període de temps. L'any 1916 la Hyatt es va fusionar amb la [[United Motors Corporation]], que va acabar formant part de [[General Motors Corporation]]. Sloan va ser vicepresident de General Motors, president ([[1923]]) i finalment president de la junta administrativa ([[1937]]); una mica abans, l'any [[1934]], havia creat la [[Fundació Alfred P. Sloan]] amb finalitats filantròpiques. Dirigida per Sloan, General Motors es va fer coneguda per gestionar diverses operacions recorrent a les estadístiques financeres, com ara el [[retorn de la inversió]] o ''return on investment''. Aquestes mesures les va introduir [[Donaldson Brown]], protegit del vicepresident de General Motors, [[John J. Raskob]], que al seu torn era protegit de [[Pierre S. du Pont]], propietari de l'empresa química [[DuPont]], que tenia el 43 per cent de General Motors.
 
A Sloan se li atribueix la paternitat de la idea de canviar els dissenys cada any per afavorir la renovació de les unitats, concepte que ara es coneix amb el nom d'[[obsolescència planificada]]. També va establir una determinada escala de preus, de manera que els models [[Chevrolet]], [[Pontiac (automòbil)|Pontiac]], [[Oldsmobile]], [[Buick]] i [[Cadillac (automòbil)|Cadillac]] (de més econòmic a més car) no competissin els uns amb els altres, i que els compradors poguessin continuar formant part de la "família GM" a mesura que la seva capacitat econòmica i els seus gustos anaven canviant amb l'edat. La introducció d'aquests nous conceptes, juntament amb la reticència a introduir canvis que va mostrar la casa Ford durant els anys vint, van fer que a principis dels trenta General Motors liderés les vendes industrials, una posició que va mantenir durant més de setanta anys. Sota la direcció de Sloan, General Motors es va convertir en el grup industrial més gran, amb més èxit i més beneficis que s'havia conegut mai fins aleshores.
223.351

modificacions