Línia 4 del metro de Barcelona: diferència entre les revisions
Contingut suprimit Contingut afegit
m Corregit: - I]] ja + I]], ja |
m Corregit: - Gervasi]] ja + Gervasi]], ja |
||
Línia 134:
El 1920 el [[Banco de Vizcaya]] va decidir reprendre el projecte pel progressiu augment del tràfic de la xarxa de tramvies, la inauguració del [[metro de Madrid]] i l'interès generat per la construcció del [[Metro Transerval]]. Per Reial Ordre de 12 de febrer de 1921 s'atorgava a aquest banc la concessió del ferrocarril elèctric subterrani per a 99 anys. Per coordinar la gestió de la línia i ampliar el finançament Banco de Vizcaya es va associar a altres empreses de [[transport públic]] de Barcelona i es va constituir una societat denominada [[Gran Metropolità de Barcelona]] S.A. (GMB).<ref>[[#Sal92|Salmerón 1992]]: pàg. 16.</ref>
Al cap de poc d'iniciar-se les obres al juliol de l'any 1921, la societat GMB va presentar un projecte de modificació del traçat modificant els dos extrems de la línia i que va ser aprovat per la Divisó de Ferrocarrils el 1922. Per un extrem se situava l'estació terminal a la [[plaça de Lesseps]], en comptes d'al [[passeig de Sant Gervasi]], ja que els darrers anys s'havien construït diverses línies de tramvies a la zona i GMB volia sol·licitar la concessió d'una nova línia que passaria per la zona. A l'altre extrem modificava el projecte inicial per la construcció d'una nova línia que s'iniciés a [[passeig de Gràcia]] fins al [[Portal de Mar]], ja que la construcció dels túnels al llarg del [[passeig de Colom]] es veia complicada perquè el subsòl està format per blocs de pedra de l'antiga escullera i podria causar filtracions d'aigua. El traçat d'aquesta es preveia per la [[ronda de Sant Pere]] i [[Via Laietana]]. A Laietana aprofitaria els túnels ja existents que va construir l'[[Ajuntament de Barcelona]] el 1908 durant el [[Pla de Reforma de la Ciutat]] i que encara no s'havien utilitzat.<ref>{{ref-web |url=http://paper.avui.cat/article/ciutats/180045/tunel/mes/antic.html |nom=Quim |cognom=Torrent |títol=El túnel més antic |obra= |editor=L'Avui |data=14 de desembre de 2009 |consulta=9 de juliol de 2011 |llengua= }}</ref> GMB va adquirir els túnels per 800.000 [[pesseta|pessetes]], a més havia de pagar a l'Ajuntament un cànon anual de 45.000 pessetes i una participació de l'explotació de la línia.<ref>[[#Sal92|Salmerón 1992]]: pàg. 16-18.</ref>
Amb la modificació es passava de tenir una línia a dues en forma de Y i un tram comú,<ref>{{ref-web |url=http://paper.avui.cat/article/ciutats/179889/una/linia/anys.html |nom=Quim |cognom=Torrent |títol=Una línia de 85 anys |obra= |editor=L'Avui |data=12 de desembre de 2009 |consulta=9 de juliol de 2011 |llengua= }}</ref> anomenades línia I de [[estació de Lesseps|Lesseps]] a [[estació de Liceu|Liceu]] i línia II des d'[[estació de Passeig de Gràcia|Aragó]] (ara Psg. de Gràcia) a [[estació de Correus|Correus]]. A més GMB també projectava la construcció de tres línies més:<ref>[[#Sal92|Salmerón 1992]]: pàg. 18-20.</ref>
| |||