Revisió del 14:01, 30 abr 2016 modifica Langtoolbot (discussió \| contribucions) Bots 1.187.114 edits m Corregit: - realitzant probes amb + realitzant proves amb ← Edició anterior		Revisió del 16:24, 6 maig 2016 modifica desfés Langtoolbot (discussió \| contribucions) Bots 1.187.114 edits m Corregit: - models en incorporar-lo + models a incorporar-lo Edició següent →
Línia 2: El '''control d'estabilitat''', conegut per les abreviatures ESP (de l'anglès ''Electronic Stability Program'') o ESC (de l'anglès ''Electronic Stability Control''), és un element de seguretat activa de l'[[automòbil]] que actua frenant de forma selectiva una de les rodes del vehicle en situacions de risc. Es basa en l'[[Sistema antibloqueig de rodes\|ABS]] i el [[control de tracció]]. L'ESP funciona de forma automàtica: un microordinador comproba que la direcció que es dóna al volant es correspon amb la direcció real a la que es mou el vehicle. Si el vehicle es mou en una direcció diferent, l'ESP utilitza el sistema de frens per estabilitzar-lo. Això permet al dispositiu evitar derrapades en situacions de risc, com per exemple en el cas que el vehicle agafi una corba a velocitat excessiva.<ref>{{ref-publicació\|títol=Informe RACE – Bosch sobre sistemas de seguridad y antigüedad del vehículo, y su relación con la accidentalidad vial en España\|publicació=Informe RACE\|data=2013\|pàgines=57-59\|url=http://www.race.es/documents/10279/13355/Informe+RACE+BOSCH+antiguedad+parque+vehiculos+2013/4c753656-cd1b-442c-84a1-f51e581b87ee\|consulta=1 febrer 2015\|autor=RACE-Bosch\|llengua=castellà }}</ref> En aquest cas, l'ESP detecta la pèrdua de tracció d'un pneumàtic i redueix la rotació del pnèumàtic complementari. També és important en les situacions en què el conductor vol recuperar la trajectòria després d'evitar un obstacle.<ref name="diariomotor">{{ref-web\|cognom=Villarreal\|nom=David\|url=http://www.diariomotor.com/2014/11/03/esp/\|data=3 novembre 2014\|consulta=1 febrer 2015\|títol=ESP: así es como el control de estabilidad ha salvado miles de vidas y alguna vez podría salvártela a ti\|editor=Diariomotor\|llengua=castellà}}</ref> Desde l'1 de novembre de 2014, tots els models nous que es comercialitzen a la UE han d'incloure l'ESP.<ref name="elpais">{{ref-publicació\|cognom=Baeza\|nom=Marcos\|títol=Estabilidad Obligatoria\|publicació=El País\|data=9 setembre 2014\|url=http://elpais.com/elpais/2014/09/09/motor/1410262585_674026.html\|consulta=1 febrer 2015\|llengua=castellà}}</ref> El control d'estabilitat s'introduí a mitjan anys 90. El primers models ena incorporar-lo foren el [[Mercedes-Benz#Turismes\|Mercedes-Benz Classe S]], el [[BMW\|BMW Sèrie 7]] i el [[Toyota\|Toyota Crown Majesta]]. El control d'estabilitat de Mercedes, anomenat ''Electronic Stability Program'', que desenvoluparen conjuntament amb [[Robert Bosch GmbH\|Bosch]], s'incorporà al Mercedes classe S el 1995. El ''Vehicle Stability Control System'' (VSC) és el control d'estabilitat que dissenyà Toyota conjuntament amb els seus subministradors Aisin i Denso. L'introduïren en el Toyota Crown Majesta també el 1995.<ref name="safety">{{ref-web\|url=http://www.safetyresearch.net/blog/articles/brief-history-electronic-stability-controls-and-their-applications\|consulta=2 febrer 2015\|títol=A Brief History of Electronic Stability Controls and their Applications\|editor=Safety Research & Strategies\|data=1 juliol 2004\|llengua=anglès}}</ref><ref>{{ref-web\|url=http://www.toyota.com/esq/safety/active-safety/vsc.html\|consulta=2 febrer 2015\|títol=Vehicle Stability Control (VSC)\|llengua=anglès}}</ref> El control d'estabilitat de BMW, el ''Dynamic Stability Control'' (DSC), fou fruit de la col·laboració de BMW amb Bosch i Continental-Teves. Tot i que van introduir una versió provisional el 1995, la versió definitiva, el DSC III, s'incorporà al BMW sèrie 7<ref>740i/L i 750i/L</ref> el 1997.<ref>{{ref-publicació\|cognom=Sherman\|nom=Don\|títol=Advanced stability systems tackle winter's worst\|publicació=Popular Science\|data=Octubre 1996\|pàgines=71-72\|url=https://books.google.es/books?id=B1r9RiyD6HgC&printsec=frontcover&source=gbs_ge_summary_r&cad=0#v=onepage&q&f=false\|llengua=anglès}}</ref><ref>{{ref-web\|cognom=Ivanov\|nom=Victor\|url=http://www.automobilesreview.com/auto-news/bmw-dynamic-stability-control/40235/\|consulta=2 febrer 2015\|títol=BMW-Dynamic Stability Control\|editor=Automobiles review\|data=4 febrer 2012\|llengua=anglès}}</ref><ref>{{ref-web\|cognom=Louw\|nom=Nicol\|url=http://www.carmag.co.za/technical/active-vehicle-safety-part-2-electronic-stability-control/\|consulta=2 febrer 2015\|títol=Active Vehicle Safety Part 2: Electronic Stability Control\|editor=Carmag\|data=7 agost 2013\|llengua=anglès}}</ref> La popularització d'aquest dispositiu s'inicià degut a un incident amb el model petit de Mercedes, el [[Mercedes-Benz Classe A]]. El 1997 aquest model no incloïa control d'estabilitat. Quan, realitzant proves amb el cotxe, un periodista volcà, l'empresa decidí parar la producció per incorporar-hi el control d'estabilitat. També realitzaren el canvi de forma gratuïta a les unitats que ja estaven venudes.<ref name="safety"/>

Control electrònic d'estabilitat: diferència entre les revisions