Diferència entre revisions de la pàgina «Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles»

m
Corregit: - a la [[La Pobla + a [[la Pobla
m (Robot inserta {{Autoritat}})
m (Corregit: - a la [[La Pobla + a [[la Pobla)
==Cronologia==
* El [[24 de gener]] de [[1941]], el [[govern]] del [[dictador]] [[Francisco Franco|Franco]] aprovà la ''Llei de Bases d'Ordenació Ferroviària i dels Transports per Carretera'' que establia la [[nacionalització]] i agrupament en una sola empresa de totes les companyies d'ample de 1.668 metres de l'estat espanyol, que passaven a formar part de la ''Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles'', [[RENFE]]. En el moment de l'expropiació [[Renfe]] disposava de 12.401 km de vies.
* El [[13 de novembre]] de [[1951]] s'inaugurà l'arribada del ferrocarril a la [[Lala Pobla de Segur]] a [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]]<ref name="notaLiniaPobl"> [[Ministeri de Foment d'Espanya|Ministeri de Foment]]. «Traspàs de la línia de la Pobla de Segur». Data de Consulta [[28 de febrer]] de [[2008]].[http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/3E287D31-72F6-4224-A955-84E8B8D5755B/11400/041213FERlleidaPoblaSegurTraspasoGeneralitat.pdf Nota del traspàs] {{pdf}}{{es}}</ref>
* El [[27 de febrer]] de [[1984]], amb vistes a l'entrada a la [[Unió Europea]], se signà el primer "contracte-programa" entre Renfe i l'Estat espanyol, que per primera vegada suprimia les subvencions a fons perdut a la companyia. Això comportà el tancament de les línies "altament deficitàries", les quals quedaven inclosos el tram de [[Ripoll]] a [[Sant Joan de les Abadesses]] (clausurat el [[1985]]), i la [[Línia Lleida - la Pobla de Segur|línia de Lleida a La Pobla de Segur]], la qual fou salvada gràcies al fet que la [[Diputació de Lleida]] i la [[Generalitat de Catalunya]] sufragaren les pèrdues a partir d'aleshores.<ref name="notaLiniaPobl" /> A tot l'estat es van tancar 1.003 km de vies deficitàries.
[[Fitxer:RN592-113+129.JPG|thumb|left|300px|[[Canfranc]] al [[1985]]]]
1.134.007

modificacions