Hidroplanatge: diferència entre les revisions

Tota funció d'un vehicle destinada a canviar la seva direcció o velocitat, per actuartenir efecte, depèn de la fricció entre els pneumàtics i la superfície del sòl. ElsEl solcsdibuix en eldel pneumàtic estan(o pastilla) està dissenyatsdissenyat per evacuar l'aigua que podriapugui trobar-se entre ellaell i el [[ferm]], incrementant la fricció i assegurant el control. <ref>{{cite book|title=Roadway Safety and Tort Liability|last=Glennon|first=John C.|author2=Paul F. Hill|year=2004|publisher=Lawyers & Judges Publishing Company|isbn=1-930056-94-X|page=180}}</ref>

L' '''hidroplanatge''' es produeix quan, per diversos motius, el pneumàtic troba més aigua de la que és capaç de desallotjar. La pressió de l'aigua sobre el pneumàtic forma llavors una mena de cuny sota d'ell, aixecant-lo del paviment i disminuint o anul·lant la fricció. La roda, llavors, comença a patinar sobre la superfície d'aigua amb poc o gens de contacte amb el paviment, disminuint dràsticament el control i la capacitat de control i de frenat. El vehicle, una vegada entri en hidroplanatge, patinarà fins col·lisionar amb un obstacle o fins que la seva velocitat disminueixi prou com perquè les rodes reprenguin contacte amb la superfície del sòl i la fricció es restableixi.

El risc d'hidroplanatge augmenta amb la profunditat de la capa d'aigua i la sensibilitat del vehicle a la mateixal'aigua.<ref>{{cite web|url=http://www.school-for-champions.com/science/friction_traction.htm|title=Preventing Loss of Traction|author=Ron Kurtus|date=28 March 2008|publisher=School for Champions|quote=When a surface is wet, a layer of water can act as a lubricant, greatly reducing the traction and stability of the vehicle. If enough water is under the tire, hydroplaning can occur.|accessdate=2012-01-13}}</ref>