Revisió del 21:58, 19 març 2017 modifica Mcapdevila (discussió \| contribucions) 185.502 edits Cap resum de modificació Etiqueta: edició visual: canviat ← Edició anterior		Revisió del 22:04, 19 març 2017 modifica desfés Mcapdevila (discussió \| contribucions) 185.502 edits Cap resum de modificació Edició següent →
Línia 1: {{traducció}} [[File:ETicketAirline.png\|thumb\|250px\|Mostra d'un bitllet electrònic de Mont-real a Amsterdam, i tornada des de Munic]] Linha 19 ⟶ 20: Una passada d'abordar és requerit per abordar l'avió; en alguns països, tals com els Estats Units, també és necessari per passar per la seguretat de l'aeroport. Els bitllets electrònics són molt populars perquè permeten serveis addicionals tals com: • Registrar-se en línia, per telèfon o a través d'un quiosc d'autoservei. • Registrar-se primerenc. • Imprimir passades d'abordar en els quioscs de l'aeroport i en localitats a més de l'aeroport. • Reemborsaments automàtics i canvis en línia, per telèfon i en quioscs. Diversos llocs electrònics existeixen per ajudar a persones que tenen bitllets electrònics a fer ~~registres~~registrar-se en línia abans de les 24 hores requerides per l'aerolínia. Aquests llocs emmagatzemen la informació de vol del passatger i quan l'aerolínia obre per registrar-se en línia les dades són transferides a l'aerolínia i la passada d'abordar és enviat per correu electrònic al passatger. <!-- Els bitllets electrònics algunes vegades no estan disponibles en alguns vols d'una aerolínia que els ofereix normalment . Això pot ser degur a diversos motius, el més comú sent la incompatibilitat amb els programes dels ordinadors. Si una aerolínia emet bitllets per a un vol de codi compartit amb una altra companyia, i no hi ha un acord de bitllet electrònic, l'aerolínia operadora no podria veure el bitllet de l'aerolínia que ho va emetre. De manera que l'aerolínia que inscriu el vol necessita proveir versions de còpies de paper dels bitllets perquè el mateix pugui ser processat. Igualment, si l'aeroport de destinació no té accés a l'aerolínia que va inscriure el vol, un bitllet de paper ha de ser emès. Bitllets de descompte per a indústria també solen ser emesos en paper si són vàlids en més d'una aerolínia, i si les aerolínies en què són vàlids, no tenen un acord. Des que els bitllets electrònics entre línies aèries són encara l'excepció i no la regla, els bitllets vàlids per més d'una aerolínia solen ser emesos en paper. Fins ara els sistemes per a bitllets de la majoria de les aerolínies només poden produir bitllets electrònics per a itineraris de no més de 16 segments, incloent els segments en superfície.--> == Ordre de transició de IATA ==

Bitllet electrònic: diferència entre les revisions