Companyia Reusenca de Tramvies: diferència entre les revisions

La història del ferrocarril de Reus a Salou va ser una llarga successió de projectes fallits. Ja el 1802 l'enginyer Gabriel Betancourt va fer una proposta per construir un tramvia de tracció animal, que fou refusada en favor d'un [[Canal de Reus a Salou|Canal]]. El 1833 una primera proposta de ferrocarril no va arribar a quallar, tot i l'informe favorable de les autoritats provincials. El 1857, Ramon Alba es presentà al Consistori reusenc a explicar el projecte de ferrocarril de Reus a Salou, que permetria reutilitzar el port i demana el suport de l'Ajuntament. El 1859 es presentà un nou projecte, que proposava dues línies, una directa a Salou, de 8.500 metres, i l'altra passant per Vila-seca, de 9.400 metres. El 1861 es tornava a reclamar el ferrocarril. El 1863 el governador de la província signa un decret anunciant el projecte de la "construcción de un ferrocarril de Reus al puerto de Salou". El 1865 es torna a proposar el projecte, aquesta vegada un ferrocarril lleuger, el 1866 els comerciants reusencs fan una nova proposta, ja que la línia de València a Barcelona no passa per Reus, però sí per Salou. Noves propostes per part de la Junta Revolucionària el 1868, diversos comerciants el 1871. El 1875 els reusencs [[Sebastià Cabot Anguera|Sebastià Cabot]] i Antoni Fusté, que ja havien participat en una petició anterior, demanen la concessió al govern civil, però no és aprovada pel govern espanyol fins al 1881. Es començà a través de la "Sociedad Reusense de Tranvias", que buscà accionistes. Es començaren les obres el 1886 i el 1887 es feren les primeres proves i la inauguració.<ref>Anguera, Pere. ''Economia i societat al Baix Camp a mitjan segle XIX''. Tarragona: Col·legi d'Aparelladors i Arquitectes Tècnics, 1982. pàg. 100-104</ref>