Talbot-Lago: diferència entre les revisions

Lago va ser un enginyer excel·lent, que va desenvolupar el motor sis cilindres existent per aconseguir un motor de quatre litres de desplaçament amb cambrescàmeres de combustió hemisfèriques (que donava 160 CV), tot i tenir l'arbre de lleves en el bloc. Així mateix va desenvolupar una la caixa de canvis preselectiva tipus Wilson de quatre marxes endavant i marxa enrere. Amb aquest motor gairebé sense preparar i muntats sobre unes carrosseries monoplaces, van aconseguir guanyar (1 º, 2 º i 3 º) al Gran Premi de França de 1937, guanyant també els Grans Premis de Marsella i Tunísia, i el Tourist-Trophy d'aquest mateix any.